為什麼高速兩邊30米內不能種莊稼,而要綠化?


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為什麼高速兩邊30米內不能種莊稼,而要綠化?

在鐵路兩側各50米、高速公路兩側各30米以及國道兩側各20米的地方,都會規劃綠化帶,而不是農田,那這究竟是什麼原因呢?

綠化帶的作用

根據我國城市規劃設計研究院主編的《城市道路綠化規劃與設計規範》的解釋,之所以要在道路兩側設立綠化帶,主要原因是庇蔭、濾塵、減弱噪音以及改善道路沿線的環境質量和美化城市。其中最重要的就是濾塵和改善道路沿線的環境質量。

我們知道,汽車在道路中運行時,會不斷排放各種廢氣以及將路面的粉塵揚到空氣中,造成空氣質量下降。解決這一問題的方法主要有兩點,一種是限制汽車排放量,另一種就是種植樹木過濾粉塵。

據計算,一顆直徑11.4厘米的臭椿,每平方米葉片每天可以固定二氧化碳9.8升,釋放氧氣9.8升;直徑7.8厘米的油松,每平方米葉片每天可固定二氧化碳3升,釋放氧氣3升。

由于不同的树木品种对粉尘的阻滞能力不同,所以城市选择绿化带树木时,会优先选择净化空气能力较强的树种,比如:夹竹桃有毒,但它吸收废气的能力也非常显著,所以在南方一些城市,夹竹桃在城市道路两侧非常常见。

在道路兩側種植綠化帶還能夠起到預防水土流失的問題,即使當地降雨量較多,道路兩側的土壤也不會流失,從而保護道路。

在道路兩側設立綠化帶還能夠起到美化城市的作用。現如今不同的城市在選擇綠化用樹時,會根據當地的氣候條件、文化特色、風土人情等選擇不同的樹木,比如:海南的綠化帶中經常能見到棕櫚樹的身影,充滿了熱帶風情。

北京地區的綠化帶經常會用到楊樹、槐樹等。

南京地區則種植了許多梧桐樹。

綠化帶樹木的選擇

雖然不同的城市使用的綠化帶用樹不同,但它們都需要共同遵循幾個標準。

道路兩側應避免有植源性污染或者潛在危險的物種,人行道周圍的綠化帶用樹則要避免選擇葉片鋒利或者堅硬的植物。

樹木的抗病性較好,對環境的適應能力較強。一些容易生病,且對水肥要求較高的物種應避免選擇。

樹木不易有潛在威脅,落葉或者落果不會對行人造成傷害;落葉、落花、落果等不容易被踐踏成泥,污染道路環境。

寒冷有積雪的城市應選擇抗雪壓的樹木;颱風或者有劇烈大風的地區應選擇抗風性較強的物種。

不得選擇入侵植物作為綠化用樹。

道路兩側喬木、灌木等應選擇生長周期較長,生長穩定的樹種。在此基礎上還應選擇能體現城市特色的樹種。

綠化帶為什麼不能種莊稼?

從綠化帶的作用來看,之所以綠化帶不能種植莊稼,一來是因為道路兩側廢氣污染嚴重,生產的莊稼可能不符合食用標準。二來是因為在種植莊稼時,會翻耕土壤,會澆水種田,而這又會造成水土流失等問題。三來是因為種植莊稼需要播撒農藥,而在城市道路中,播撒農藥有一定的危險性。

而且,農作物在粉塵較多的地方難以生長,容易造成生長緩慢,僵苗,無法取得相應的經濟效益。有些綠化帶位於道路中央位置,農民種植農作物時需要穿越密集的車流,有一定的安全隱患。

另外,莊稼的長勢不高,不能起到庇蔭、減弱噪音、美化城市等要求,所以在綠化帶中才沒有種植莊稼。當然,隨著我國農業技術水平的提高,以及育種師們培養了一代代高產的種子,化肥農藥的提升使得我國糧食產量屢創新高,即使不在綠化帶種植農作物,也不會造成飢荒問題。

正是因為以上原因,所以綠化帶裡才沒有種植莊稼,甚至也沒有多年生的果樹,而是一些適宜當地城市的優良樹木品種。

總結

城市道路兩側的綠化帶之所以不種植莊稼,是因為莊稼不符合庇蔭、降噪、除塵以及美化城市的作用。其實不只是莊稼,還有許多樹種因為無法滿足人們對綠化帶種樹要求的限製而被淘汰出局,留下來的樹種都是經過專家們精挑細選的品種。