新能源車持續火爆!汽車晶片短缺問題仍在蔓延


10月伊始,各車企相繼公佈9月銷量資料。傳統車企中,比亞迪繼續領跑,9月新能源汽車銷量達7.11萬輛,佔汽車總銷量近9成。造車新勢力中,蔚來重新回到榜首,小鵬居次席,二者單月銷量均突破一萬輛,理想9月銷量出現大幅下滑,理想總裁沈亞楠9月銷量破萬的目標宣告失敗。

截至發稿,小鵬汽車港股盤中上漲1.56%,報137.1港元/股,總市值2344.73億港元;理想汽車盤中下跌0.30%,報100.9港元/股,總市值2083.3億港元。



理想汽車稱銷量下滑是受晶片短缺影響,蔚來傳媒總監馬麟也表示“晶片供應鏈的小夥伴壓力山大啊。”

“缺芯”持續,交付延期

據工信部發布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》預估,2035年,中國新能源汽車市場佔比將超過50%。歐洲市場預計2030年新能源汽車滲透率達到50%。

乘聯會祕書長崔東樹認為,中國新能源汽車市佔率達到50%可能比2035年這個時間節點更早。

9月造車新勢力排名再次生變,蔚來銷量為1.06萬輛,同比增長125.7%;小鵬汽車銷量為1.04萬輛,環比增長44%;哪吒銷量7699輛,環比增長16.4%;理想汽車銷量7094輛,環比下滑24.8%;威馬汽車銷量5005輛,同比增長115.8%。

蔚來傳媒總監馬麟釋出微博稱,“同事們不容易了,展廳的展車幾乎都賣光了,只能擺車模。晶片供應鏈的小夥伴壓力山大啊。”

新能源汽車銷量持續增長,汽車晶片短缺問題仍在蔓延。

9月20日,理想汽車釋出公告稱,由於馬來西亞的COVID-19大流行,公司毫米波雷達供應商專用晶片的生產受到嚴重阻礙。因為晶片供應的恢復速度低於預期,公司現在預計2021年第三季度的汽車交付量約為2.45萬輛,此前預測的汽車交付量在2.5-2.6萬輛。

理想汽車同時表示,公司將繼續監控市場狀況,並與供應鏈合作伙伴密切合作,以儘量減少晶片短缺對生產的影響。

蔚來上海地區總經理夏慶華告訴記者,蔚來部分車型的交付時間可能要等到11月份。“現階段,蔚來產能有點跟不上。”

早前,有造車新勢力市場部人士告訴記者,8月馬來西亞疫情加重,ESP封測工廠陷入停產狀態,晶片出現斷供危機,可能需要等到10月才能拿到貨。

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缺芯影響全球車市

特斯拉日前也公佈第三季度成績單,全球交付量超24.13萬輛,產量達23.78萬輛。截至目前,特斯拉方面尚未公佈中國地區產銷資料。特斯拉相關人士表示,暫未拿到中國地區銷量。

資料顯示,7月特斯拉在華銷量3.30萬輛,8月在華銷量達4.4萬輛。而特斯拉上海工廠生產的Model 3和Model Y兩款車型也肩負著出口任務,併為英國、日本等國家生產右舵車型,其中約有6成產能出口海外市場。

有分析認為,特斯拉再次舉起價格屠刀,國內標準續航版的Model Y售價殺到30萬元區間以內,Model 3和Model Y雙車型加持下,特斯拉銷量有望繼續增長。同時,特斯拉和比亞迪漢EV、小鵬P7等熱銷車型競爭進一步加劇。

不過,特斯拉也陷入缺芯的煩惱。特斯拉CEO埃隆·馬斯克於上週一封內部郵件中表示,三季度早些時候遭遇了極其嚴重的零部件短缺,因此三季度末交付量會異常高。

同年7月,馬斯克公開表示,今年剩餘時間的產量增長將取決於全球晶片短缺情況,目前來看,特斯拉的晶片問題並未得到緩解。

特斯拉官網顯示,Model 3和Model Y的交付時間均需要6-10周。

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晶片短缺影響還波及老牌傳統主機廠。通用汽車表示,第三季度在美國的銷售下滑33%至44.70萬輛,是10多年來銷量最差的一個季度。公司也在努力解決晶片短缺帶來的生產問題。

AutoForecast Solutions資料預測,預計2021年全球汽車減產或將超過700萬輛,8月30日至9月12日,全球汽車減產量約為134萬輛。

不過,馬斯克表示,目前有許多晶片製造廠正在建設,全球晶片產能將在明年大幅提高。

比亞迪放棄燃油車路線?

產銷報告顯示,比亞迪9月共計銷售8.01萬輛,其中新能源汽車7.11萬輛,燃油汽車0.91萬輛,商用車0.1萬輛,新能源汽車佔汽車總銷量的88.76%。

比亞迪方面還在投資人交流會議上表示,公司預計10月停產F3車型,將由DM-i車型替代。

2005年,第一臺比亞迪F3下線,也成為比亞迪後來主推車型,是其銷量重要貢獻點。現階段,比亞迪嘗試降低混動車型成本,例如,比亞迪秦PLUS DM-i和同級別燃油車型售價相近。

作為一家傳統車企,比亞迪是否會停產燃油車專案?汽車分析師鍾師告訴記者,電動化是汽車產業發展趨勢,不同品牌之間電動化的時間進度存在差異。放棄燃油車生產是一個漸進的過程,短期內,比亞迪仍會保持新能源汽車和傳統燃油車的生產,但在具體產能分配上可能出現調整。

值得一提的是,比亞迪另一個身份是鋰電池廠商,9月比亞迪新能源動力電池以及儲能電池裝機量達到4.204GWh,7月比亞迪裝機量為3.001GWh,8月裝機量為3.521GWh,比亞迪3季度單月裝機量持續增長,本年累計裝機量23.432GWh。

不過,市場似乎對比亞迪近期表明並不滿意。9月7日至今,比亞迪在港股累計跌幅達11.74%;在A股市場累計跌幅10.12%。截至發稿,比亞迪下跌0.41%,報242.0港元/股。

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