中國 C919 亮相迪拜航展，清晰地表明了中國與全球航空業巨頭競爭的雄心壯志（路透）
在引人注目的迪拜航展上，中國商用飛機有限責任公司（中國商飛）的 C919 客機亮相，此舉旨在加強中國在全球航空市場的地位。目前，西方公司的交付延誤正影響着全球航空市場。
據路透社報道，此次展示具有象徵意義，但也蘊含著重要的戰略意義。北京希望藉此機會展示其首款完全自主研發的噴氣式客機。該項目啟動 17 年後，中國商用飛機有限責任公司正力圖與空中巴士和波音等航空巨頭展開競爭。
空中展示與直接宣傳
這架飛機塗成白色，帶有藍色和綠色條紋，配套的宣傳橫幅上寫着”當一個奇蹟遇見另一個奇蹟”。
中國代表團拒絕回答有關在東亞以外尋找首位買家的問題，但公眾對此表現出濃厚的興趣，數十名參觀者排隊觀看飛機，並聆聽飛行員講述他的飛行體驗。
上個月，文萊成為最新一個允許其航空公司運營中國製造飛機的國家。
總部位於文萊的初創公司 Galup Air 訂購了 15 架 C909 和 15 架 C919，計劃於 2023 年交付。然而，這兩款機型目前都還沒有獲得重要的國際客戶。
人們對中國飛機吸引東亞以外運營商的能力越來越有信心（路透）
新機型將與主要航空公司的單通道飛機系列展開競爭
中國商飛在杜拜展示了一條新的生產線，其中包括 C919 的加長版，該機型可容納約 210 名乘客。
據路透社報道，這款加長版 C919 的目標直指空客A321neo 和波音 737 MAX 10 機型，這兩款機型是單通道飛機市場競爭最為激烈的細分市場。
該公司還展示了 C909，這是自 2016 年以來首款投入商業生產的中國國產噴氣式飛機，目前已由多家支線航空公司運營。
西方謹慎歡迎，中國飛機市場逐步成型
路透社還援引了這兩家西方公司官員的話。波音公司客機業務首席執行官表示：”競爭對行業有益 … 它讓我們都變得更好”。
與此同時，空客公司的一位商務主管表示：”這不是威脅，而是競爭對手，這是現實”。然而，據路透社報道，分析人士認為，除輔助國家外，中國在短期內難以在全球市場佔據顯著份額。儘管如此，中國在迪拜等大型展會上的亮相，仍反映出其渴望打入西方工業最後的堡壘。
對西方供應商的嚴重依賴以及貿易緊張局勢的影響
儘管中國商飛聲稱其技術的知識產權在中國境內受到保護，但據路透社報道，其飛機手冊顯示，中國商飛在發動機、起落架和其他部件方面依賴 18 家西方供應商。
C919 的推出，標誌着中國直接嘗試與市場上最受歡迎的西方飛機展開競爭（法新社）
今年美國暫停向中國商飛發放發動機出口許可證，凸顯了中美貿易緊張局勢的影響。
路透社援引該公司的一份聲明稱，公司“始終致力於開放合作，並期待與世界各地的客戶和合作夥伴建立更緊密、更深入的關係”。
儘管交付延遲，海灣地區仍對該機型表現出濃厚的興趣
路透社指出，中國與海灣國家有着緊密的經濟聯繫，這為飛機在該地區的發展帶來了切實的機遇，儘管中國商飛今年未能實現其 C919 機型的交付目標。
該公司還在迪拜展示了寬體客機 C929 的宣傳資料。C929最初是中俄合資項目，後改為完全由中國主導，但並未提供足夠的技術細節。
來源: 路透社