錢江全新V缸ADV曝光 或為國產同級唯一


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近日,一款錢江全新ADV的設計圖在網路上流傳,實際上它是錢江提交的一款新車專利,型號為QJ-650-16A,從這裡就可以判斷出這是一款排量為650cc的全新車型。眾所周知錢江目前手握的發動機裡面並沒有這一排量,而且V缸也僅有最近剛亮相不久的閃300S。ADV作為目前非常熱門的車型僅僅憑藉TRK系列和驍系列無法在細分市場取得明顯優勢,而春風已經提前一步投放了800MT,所以錢江更為迫切的需要一款能夠對等競爭的硬派ADV,這或許也是QJ-650-16A誕生的目的。


這款全新ADV的造型不同於TRK系列和驍系列的任何一款車型,全新的原創外觀奠定了它在整個錢江或貝納利家族的地位,而且取消了鳥嘴的傳統設定,似乎也預示著它不是一款能夠取悅多數消費者的產品。


高位排氣、前19寸後17寸真空輻條輪圈、長行程懸掛、高聳的油箱和車頭,這些特徵都讓QJ-650-16A向著硬派ADV車型靠近。但我們在側檢視中也發現了它和800MT的同樣問題,那就是車座為了迎合中國消費者“矮就是好”的需求大幅降低,所以油箱從視覺上看反而像被太高,這並不利於站姿騎行和越野時的前後重心轉換。



比較好的一點是,QJ-650-16A儘可能的保證了車身纖細,重量方面很可能比錢江任何一款ADV車型都輕,當然這也取決於輕量化部件的應用和偷輕處理,這一點顯然競爭對手春風更有經驗。


最領我們驚喜的就是動力系統,650ccV型雙缸比較有代表性的就是鈴木SV650和DL650上所搭載的那臺,不僅適用性強,強勁的低扭在ADV車型上使用更能激發整車效能,我們還發現這可能是一款夾角為90°的V型雙缸,所以大膽猜測一下,發動機技術源自誰,鈴木?曉星?,只有上市我們才能知曉了。

總結:

錢江目前的幾個動力平臺都受到了國內消費者的喜愛,但目前大排量除了源自2ue的機型比較有優勢外,其他雙缸平臺實際效能是能說是夠用,但架不住貝納利和錢江團隊在聲浪營造上比較有造詣,所以依然能獲得不少擁簇者,自從錢江收購貝納利和推出子品牌QJMOTOR後,對於新動力平臺的推出主要集中在小排量,所以說這次650ccV缸的出現令人眼前一亮,但比發動機更值得加強的是電控系統,從目前貝納利集大成之作1200GT上來看,真的是除了電動大撐和風擋外,拿不出什麼有兩點的配置了。

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