特斯拉想進入印度市場,但有個硬性要求:不能賣“中國製造”


我國是全球公認的製造大國,“中國製造”早就在世界上樹立了口碑。其中,電動汽車業巨頭特斯拉就在我國上海建立了工廠。隨著中國製造的特斯拉汽車暢銷全球,一直做著“製造大國夢”的印度動起了歪腦筋。據美國彭博社報道,印度交通和運輸部部長尼廷·加德卡里在出席一場新聞論壇時喊話特斯拉公司,希望這家企業未來進入印度市場後,不要出售在中國生產的特斯拉轎車,而是在印度本土製造汽車。


尼廷·加德卡里之所以希望特斯拉大力支援“印度製造”,就是因為特斯拉上海超級工廠交出了一份份驚豔的成績單。根據全國乘用車市場資訊聯合會釋出的資料顯示,特斯拉上海超級工廠9月銷量高達56006輛,其中有52153輛為中國本土車主採購。截至今年9月,特斯拉上海超級工廠今年的累計銷量已經超過30萬輛,其中出口車型銷量超10萬輛。此前,在特斯拉股東大會上,特斯拉CEO伊隆·馬斯克就明確指出,儘管特斯拉上海超級工廠運營才1年多,但產量和利潤都已經超過了美國本土工廠。這樣的案例,自然讓印度人十分眼紅。


的確,印度是一個擁有近14億人口的大國,汽車消費市場擁有巨大潛力。相關資料顯示,印度汽車消費市場每年的規模可以達到300萬輛,穩居世界前五。儘管印度市場暢銷的車型大多屬於2萬美元以下的中低端車型,但由於基數龐大,依然為印度經濟貢獻了6%的GDP。特別是近年來發展勢頭很猛的電動汽車產業,莫迪政府明確提出了巨集偉的發展計劃。預計到2030年,印度政府希望大幅度提高國內的交通產業電氣化水平,其中商務用車和私家車的電氣化佔比分別高達70%和30%。


另一方面,急於塑造大國形象的印度,也緊緊抓住當下國際社會的環保潮流。畢竟,電動汽車代表的綠色產業是潮流趨勢,再加上目前印度國內燃煤供應不足引發電力危機,印度政府也希望大力發展綠色交通產業,這樣既能緩解產業壓力,又能推動國內的環保事業發展,可謂是一舉多得。有了這個前提,為了吸引特斯拉進入印度市場,印度政府可以說是大開綠燈,提供了各種便利。


按照印度交通和運輸部部長尼廷·加德卡里的說法,特斯拉進入印度後需要遵循的核心前提就是“在印度造車,在印度銷售,從印度出口”。這種模式,和印度軍工領域的很多專案類似。比如,印度從俄羅斯引進蘇-30戰機、T-90坦克後,都在本土直接建立工廠和生產線。畢竟,對於印度來說,本土化戰略對於推動製造業發展、解決就業問題等都大有裨益。不過,想要在本土製造特斯拉汽車,印度的政客們想得過於天真了。

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汽車尤其是電動汽車製造業是一個涉及多個流程的複雜工業,對於工業基礎、產業工人素養等方面有很高要求。在不久前舉辦的世界網際網路大會烏鎮峰會期間,特斯拉CEO伊隆·馬斯克就通過視訊演講指出,特斯拉之所以選擇在中國建廠,既是看重了中國潛力巨大的消費市場,也是因為中國有不可替代的製造業大國地位。簡單來說,無論是工業基礎還是人力基礎,印度都缺乏足夠的實力,“印度製造”也很難讓人信服。


甚至,拋去“哪國製造”的話題不談,僅僅是特斯拉進入印度市場,目前就遇到了巨大阻礙。因為長期以來,印度對本土汽車工業採取保護政策,對進口汽車徵收鉅額關稅。據悉,4萬美元以下的汽車進口稅率高達60%。不得不說,莫迪政府近年來的確向很多西方投資者丟擲了橄欖枝,但很多企業在印度“水土不服”,投資後血本無歸,慘淡收場。想要在追求“民族主義”的印度人那裡大賺一筆,特斯拉CEO伊隆·馬斯克的確需要好好斟酌一番了。

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