四環小跑車Audi TT在去年生產完第662,762輛後，光榮結束了它25年的輝煌旅程。但可沒多少人知道，TT作為Audi品牌中最具意義也也有代表性的車款之一，其實曾經是要掛上保時捷Porsche的廠徽的嗎？
初代Audi TT設計師，來自美國的Freeman Thomas在一次接受外媒《CarBuzz》訪問時將當初TT的設計與其中品牌的考量都全盤分享了出來。Thomas表示，他當初被要求以兩種不同品牌的風格來設計TT的草圖：一種是Audi的，一種是Porsche的。
當初除了任職於Audi團隊的Thomas被要求繪製Audi和Porsche風格的草圖外，另一名來自Weissach的Porsche設計師也同樣被要求畫出Audi版本和Porsche版本。隨後兩方團隊便帶著各自的草圖來到了集團開會，準備決定TT的設計走向。
而由於Thomas先前也曾任職Porsche，因此他了解Porsche的設計語彙，也知道他們團隊會端出什麼樣的設計，因此他非常堅持自己Audi團隊的包浩斯（Bauhaus）設計概念會脫穎而出。並對 J Mays（Audi當時的設計總監）說，「這就是他們要做的，而這才是我們要做的。我們堅持包浩斯的設計，這樣的設計非常有風格。」
在正式與VAG集團高層開會前，兩方人馬決議在因戈爾施塔特(Ingolstadt)來個會前會。Thomas回憶道：「這個會議非常私密，只有Porsche團隊和我們的團隊，我們有兩個比例模型，他們也有兩個比例模型，都非常詳細。如果會議進展順利，就會進入下一個階段。但會議進展得不太順利，因為當中有太多公司內部政治因素。」
Audi團隊第一次與Porsche團隊開會分享的是敞篷版Spyder車型，雖然Coupe車型也有帶來，但因為會議進展的不是很順利，所以Coupe車型最終都沒有讓Porsche團隊看見。
隨後兩方又在斯圖加特舉行了第二次秘密會議，Porsche團隊表示為了不上打到Porsche的產品，不希望TT使用quattro 四輪傳動技術，並且要限制TT的動力數據。聽到他們如此的態度，Thomas與他的Audi團隊隨即表態，「一切都不用談了。」
隨後Thomas的Audi團隊繼續打造TT概念車，並在未通知Porsche的情況下打造出了全尺寸模型，最終在1995年法蘭克福車展上推出了TT Coupe Concept概念車驚豔全場。隨後他們更是帶著TTS Roadster Concept前往東京車展，徹底贏得了眾人的目光。最終Thomas的Audi團隊贏得了這場設計之戰，說服VAG高層將 TT 保留在Audi品牌之下。
過往概念車最為人詬病的是在外型上都會與最終的量產車相去甚遠，但是初代Audi TT卻不同。因為Thomas實際上是同時設計概念車和量產版 TT 的，他表示「當我們開發『概念車」時，我們已經有了『量產模型』，我們的想法是將概念帶到車展上，幾本上對於量產車只有一些微乎其微的改動。』
Thomas所設計的初代Audi TT後來贏得許多讚賞，成為2000年代最佳設計之一。它甚至得到了義大利傳奇色設計師之一喬治亞羅Giugiaro的稱讚，就連Giugiaro都表示，他完全不會更改這輛TT的設計線條。
關於TT的命名，多數的說法是源自於曼島TT摩托車賽事。不過據Thomas表示他的靈感則是來自於Audi的前身Auto Union與NSU，後來兩者合併後成立了Audi品牌，該公司有一款名為Prince的車型，隨後又推出了名為 1000 TT 的運動版。而NSU也製造摩托車，因此與都與TT賽事有聯繫。
但即便Audi TT推出時如此的震驚世界，隨著時代洪流推進，這輛經典雙門跑車也在匈牙利Győr工廠畫下了產品生涯的句點。自1998年2月18年投產至2023年11月10日的時間，最終生產數：662,762輛。
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