特斯拉銷量暴增4倍,背後寧德時代笑開花?


新能源汽車的熱銷也拉動了動力電池行業的發展,穩坐”一哥“位置的寧德時代還在繼續擴產,以完善其動力電池產能材料供應鏈。


文丨BT財經 Han

乘聯會於10月12日釋出的汽車銷量資料顯示,特斯拉中國9月銷量高達56006輛,同比暴增394%。這一資料背後的成分變化也吸引了市場的強烈關注——與8月銷量大多數用於出口不同的是,9月銷量裡有52123輛是在國內銷售,這一資料較去年同期(同比)和上個月(環比)都錄得300%的暴增。

綜合汽車銷售市場整體低迷、新能源車銷量暴漲、特斯拉銷量放量等資料來看,汽車市場或許已經來到加速變化的拐點。

特斯拉“王者歸來”?

特斯拉56006輛的月銷量有多猛?乘聯會同期公佈的資料顯示,同在2021年9月,蔚來、小鵬和理想汽車的銷量分別為10628輛、10412輛和7094輛——雖然它們各自來看都保持了較高的銷售數字,但“造車新勢力”三者之和也只相當於特斯拉的一半。

不過特斯拉前方還有比亞迪的月銷70432輛領跑,身後也有上汽通用五菱(38850輛)、上汽(21552輛)、廣汽埃安(13572輛)、長城汽車(12770輛)等競爭對手追趕。

BT財經提醒關注該領域的讀者,目前汽車銷量資料,尤其是新能源車銷量資料,有多個口徑釋出資料。包括乘聯會、中汽協、各廠商自主釋出等,它們的統計方法各有不同。本文中,只用乘聯會資料進行比較分析,BT財經也會隨時與讀者一起關注更多維度的資料,以更全面準確觀測市場變化。

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除了銷量,特斯拉10月11日還因一審勝訴“特斯拉剎車失靈事件”溫州車主受到關注。《每日經濟新聞》報道,特斯拉對溫州車主陳先生提起名譽權訴訟案件的一審判決結果公開,被告陳先生被判向特斯拉道歉並支付5萬元賠償款,但旋即陳先生表示將上訴。

汽車晶片荒曙光初現?

我們再回到整個汽車市場上來看,9月的汽車銷售呈現整體低迷、新能源車銷售火爆的特點。

據媒體援引乘聯會祕書長崔東樹分析,儘管9月晶片短缺問題有所改善,但車市“金九”的火爆今年並未實現。資料顯示,9月國內乘用車市場零售量同比下降17.3%,當月零售量環比8月僅增長9.1%;對比往年來看,該資料至少增長20%。

在這一同比下滑的市場裡,新能源汽車的滲透率攀升至新高——新華網報道,中汽協釋出的資料顯示9月新能源車滲透率高達19.5%,呈現出很明顯的上市勢頭(BT財經注:該資料6月—8月分別為14%、16%、17%)。中汽協祕書長付炳鋒表示中國新能源車行業已進入賣方市場,以產定銷、需求旺盛。

綜合以上資料我們或許可以發現,目前中國汽車市場現階段進入了一個存量市場收縮、但其中新能源汽車加速擴張的階段,新能源車加速攻城略地搶佔市場份額,而傳統車企和競爭力不足的新能源車企或將面臨更嚴峻的挑戰。

寧德時代動力電池“一哥”坐穩

在新能源汽車飛速發展的背後,動力電池行業繼續狂歡,整體來看,9月份全國動力電池裝車量同比高增138.6%至15.7GWh,較上個月環比上升25.0%。

細看各家市場份額,呈現出寧德時代領跑穩坐“一哥”、比亞迪獨佔第二梯隊、第三名至第十名爭奪激烈的態勢。

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乘聯會資料顯示,9月寧德時代以8.87GWh的裝車量遙遙領先,目前獨佔56.5%的市場份額。第二名比亞迪的裝車量為2.79GWh,對應17.8%的市場份額。

第三和第四名的市佔比沒有拉開明顯距離,分別是國軒高科的4.1%和中航鋰電的4.0%,第五至十名的市場份額在3%到1%之間。

遙遙領先的寧德時代還在繼續擴產,公司最新公告稱將投資320億元,用於新建電池上游材料專案,以滿足動力電池產能擴張需求、完善材料供應鏈。

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