溫州特斯拉車主發表宣告:對網路上的侵權行為堅決起訴 車輛鑑定結果存疑



騰訊汽車訊 10月13日晚間,溫州特斯拉車主在個人社交賬號釋出了關於一審判決書未體現的事實部分的澄清內容,同時表示,會對網路上的侵權行為堅決起訴。

10月11日,據北京日報客戶端報道,溫州市鹿城區人民法院下達的民事判決書顯示,特斯拉起訴溫州車主名譽侵權案審理終結。具體判決如下:一、被告於本判決生效之日起十日內在抖音平臺其使用的賬戶上向原告賠禮道歉,並持續不少於90日,道歉內容應事先經本院稽覈;二、被告於本判決生效之日起十日內支付原告特斯拉(上海)有限公司賠償款5萬元;三、駁回原告特斯拉(上海)有限公司的其他訴訟請求。

對上述判決結果,車主陳先生在宣告中澄清表示,法官對其在交警隊做的筆錄斷章取義。庭審結束後,在審限屆滿的情況下,法官告知其需要延長審限15天,陳先生同意並配合法官簽署了《庭外和解申請書》,法官在審限延長的15天裡依職權在溫州市交通管理局一大隊調取了其第四次詢問筆錄。

車主陳先生在宣告中表示,自己一共做了四次詢問筆錄。前三次的詢問筆錄都清晰顯示沒有誤操作,是車輛存在剎車失靈故障x第四次改變陳述是因為事故保險理賠無法進行,其他車主不停的要求其賠償,為了保險理賠,不得已只能改變陳述做第四次詢問筆錄,也因此責任事故認定書和保險理賠得以順利進行。第四次詢問筆錄不是案件事實,該情況也早已告知法庭。

據判決書顯示,法院認為,根據溫州市汽車工程學會所作的《鑑定意見書》,涉案車輛在第1次碰撞加速踏板位置除兩次為“0”(瞬間鬆開)外,其餘均為“100%”;車輛高加速衝進停車場時制動燈未亮的狀況,發生事故碰撞前5秒內製動踏板均未工作(處於未踩下狀態)。而被告在《鑑定意見書》出具後,承認當時確實沒有踩剎車,而是把油門當剎車踩了。故法院對《鑑定意見書》的鑑定結論予以採納,本次事故系被告遇狀況時操作不當造成的。

對《鑑定意見書》結果,車主陳先生認為,鑑定的關鍵資料及工具由特斯拉公司提供,故真實性存疑。《鑑定意見書》第6頁顯示:“檢驗現場用特斯拉公司專用汽車碰撞資料讀取工具對被鑑定車輛安全氣囊控制模組中記錄的事件資料(EDR)進行提取。”,第8頁顯示:“經對後臺資料分析,並與EDR事故資料進行比較分析,兩者資料未見異常。”可知,鑑定的EDR資料及比對的後臺資料均由特斯拉公司提供,故其真實性存疑。(文/騰訊汽車 謝婉)

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