Category: 汽車

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    車企Q3財報:看似跌聲一片,實則個個都在憋大招?

  • 阿維塔科技新商標曝光,或將在本月下旬公佈正式釋出 種種跡象表明,阿維塔科技要來了。

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  • 特斯拉將在青島建第二座超級工廠?特斯拉全球副總裁陶琳迴應

    特斯拉將在青島建第二座超級工廠?特斯拉全球副總裁陶琳迴應

  • 美銀證券:維持比亞迪股份(01211)“買入”評級 目標價405港元

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  • 本田繽智限量版車型到店,“黑武士”外觀時尚帥氣,沿用1.5L動力

    本田繽智限量版車型到店,“黑武士”外觀時尚帥氣,沿用1.5L動力

  • 廣汽本田型格開啟預售,搭載1.5T發動機,14.30萬元起售

    廣汽本田型格開啟預售,搭載1.5T發動機,14.30萬元起售

    日前,廣汽本田宣佈型格(INTEGRA)正式開啟預售,並公佈240TURBO CVT科技版預售價14.30萬元起。作為廣汽本田的全新車型,其搭載1.5T發動機。 外觀方面,新車的外觀設計更為精緻、成熟,其大燈與進氣格柵融為一體,有著很強的運動視覺效果,並且新車將提供熾熱黃和翡絢藍兩種配色,進一步強化了新車的運動氛圍。 內飾方面,新車與全新思域的內飾佈局基本保持一致。值得一提的是,新車將搭載Honda CONNENT 3.0智導互聯絡統,日常生活互聯、手機遠端控制等功能一應俱全。此外,新車還配備了Honda SENSING安全超感系統,使得整車的安全效能到了進一步的提升。與此同時,新車還將配備卡片式鑰匙、BOSE音響,使得用車體驗更為舒適、便捷。 動力方面,新車搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機,最大功率134kW。據悉,新車還將提供手動擋車型。 對於廣汽本田型格你有何看法?歡迎在評論區裡留言。

  • 同比六連跌,日產要變“日落”了?

    同比六連跌,日產要變“日落”了?

    如今“拉尼娜”冷冬未至,東風日產的寒冬卻已來臨。 東風日產雙品牌10月終端銷量為95314輛,同比下滑23.26%,環比增長12.46%,這已是東風日產連續6個月同比下滑;1-10月累計銷量為924641輛,同比下滑0.77%,上半年累積的增長優勢已被攤平,不出意外的話,11月份就會呈現雙下滑。 1+1真的大於2嗎? 東風日產只公佈了啟辰品牌終端銷量為10018輛,環比增長111.7%,同比增長23.3%,這已是啟辰迴歸日產懷抱之後的最好表現。由啟辰品牌銷量,可以計算出東風日產品牌銷量為85296輛,同比下滑26.51%,東風日產不僅未起到攜幫帶作用,自身反而深陷泥潭。 雙劍合璧反受其累,雙品牌反而不如單一品牌銷量,去年同期東風日產單品牌銷量為116,072 臺,如今,兩者合計卻只有95314輛,從一定程度上來講,啟辰迴歸算不上雙贏。 雖然啟辰品牌出現一定起色,但不足以彌補東風日產品牌銷量下滑的缺口。東風日產資訊中,有這麼一句話,“提前佈局、運籌帷幄,方能擁有從容不迫的底氣。”不知道,現在這種局面之下,東風日產意料之中還是出乎意料?六連跌之下,又哪來的底氣和自信從容不迫呢? 老車型苦苦支撐,新車型水土不服。 東風日產一直是轎車和SUV並舉,也是多點開花。現在除了軒逸、天籟外,其他車型均是出現了水土不服現象。東風日產用了這麼一句話,在實力面前,銷量從來不會說謊。 分車型來看銷量,東風日產只公佈了三款車型具體銷量,其中第七代天籟,10月終端銷量17598輛,同比增長66.8%,銷量已突破十萬輛。天籟目前這個銷量,與雅閣、凱美瑞等還是有一點差距,但已是東風日產的支柱了。 銷量就是最好的證明,在實力面前,銷量從來不會說謊;在不具備一定實力面前呢?不僅讓人想起了奇駿,業界一直質疑奇駿換代之後的銷量,難道這是東風日產借用天籟銷量,在迴應這一話題、不過,天籟的銷量增長,並不能印證奇駿的銷量下滑。 第14代軒逸領銜的軒逸組合,是東風日產的主力車型,10月軒逸終端銷量41896輛,同比下滑23.3%,佔東風日產總銷量43.96%;1-10月累計銷量419049輛,同比增長2.2%。不可否認,軒逸在轎車市場以一己之力,力壓德系朗逸和豐田卡羅拉等選手,月均銷量在4萬輛之上,堪稱王牌車型。 在SUV市場,東風日產並未公佈奇駿銷量,只是釋出了新逍客10月銷量13215輛,同比下滑28.58%;1-10月累計銷量131076輛,同比增長8.1%。逍客車型換代後,銷量同樣不理想,這對於東風日產SUV車型來說無疑是雪上加霜。勁客、逍客、奇駿、途樂、樓蘭等東風日產已佈局多款車型,但真正成氣候者有幾款? 以上三款車型和啟辰品牌銷量資料,合計銷量為82727輛,其他車型包含奇駿、騏達、途樂等車型的總銷量僅12587輛,奇駿銷量可想而知,並不樂觀。除了轎車依靠軒逸和天籟苦苦支撐以外,其他車型均出現不同程度下滑,更要命的是換代車型水土不服,新奇駿和新逍客均出現新車不給力,銷量下滑也是不被消費者認可的表現。 不排除,東風日產在市場戰略上出現了偏差,並沒有掐準市場脈搏。有訊息稱,為了挽救SUV市場下滑趨勢,東風日產準備“復活”老奇駿,再發揮一下老款車型預熱,為新奇駿爭取一些時間。這樣的伎倆,在軒逸等車型上屢試不爽,只是作為一款20萬級SUV,只靠價格戰是很難贏得消費者認可,況且還是一款三缸機。 花式營銷,華而不實。 東風日產在營銷上一直比較賣力,為了破冰,東風日產試圖以娛樂營銷破局吸睛,請郭麒麟代言全新勁客,試圖吸引年輕化關注和喜愛,參與《這!就是街舞3》,演繹全新一代奇駿的全面強大、無懼battle。聯合科普up宣講日產黑科技,雖然東風日產在營銷上非常賣力,但是所帶來的市場反饋並不積極。 對於銷量下滑,車企一般都會推脫是“缺芯”所致,但是同為日系品牌,本田中國10月終端汽車銷量達到148,377輛,遠高於東風日產雙品牌銷量;一汽豐田10月份銷量為72830輛,同比增長10%,豐田雙雄合計銷量也會高於東風日產。曾與“雙田”勢均力敵,如今差距進一步被拉大。 新能源戰略上的遲緩,才是東風日產更大的危機。東風日產一直以“技術日產”自居,但是在純電市場的遲滯顯而易見,押注混動戰略首款車型遇冷,都讓東風日產電動化轉型舉步維艱。技術日產也好,篤行之心也罷,都應該以市場為導向,尊重消費者需求,持續創新才能不斷向上而行。 相信,三缸機肯定不是市場的呼聲。

  • 零跑汽車三鞠躬交車儀式引發熱議:網友那我走?

    零跑汽車三鞠躬交車儀式引發熱議:網友那我走?

    買新車一般都有交車儀式,但最近零跑全新電動SUV C11的新車交付儀式上,讓人有點捉摸不透。 畫面顯示,三名零跑汽車員工面對新車和車主進行了“三鞠躬”並有主持人配詞,“一鞠躬:祝您選擇零跑,用車愉快;二鞠躬:祝您幸福美滿,闔家歡樂;三鞠躬:祝您一車風順,四季平安。” 面對如此詭異的交車儀式,網友們也紛紛調侃,面對網友的熱議,零跑工作人員也回覆稱,“想跟顧客慶祝一下提車,但只是排練。” (7800320)

  • 車300:硬剛大G和路虎的越野王者“復活”,千匹馬力,3秒破百

    車300:硬剛大G和路虎的越野王者“復活”,千匹馬力,3秒破百

    提到悍馬這個品牌,想必很多中國消費者都還印象深刻。 悍馬擁有前所未有的動力效能、操縱效能及耐久效能,能夠行駛許多運動型車輛無法行駛的道路,是比路虎、賓士 G 級還要強悍的越野車型,被譽為「越野車王」。 悍馬曾是全球知名的頂級越野品牌,擁有一批忠實的擁護者,但最終卻因為經營不善導致停產,引來車迷們的一片唏噓。 所幸,通用並沒有放棄悍馬,自去年 10 月以來,先後推出一款純電動皮卡和一款 SUV,命名為「HUMMER EV」。 其中,這款皮卡車將於 11 月 5 日在上海進博會亮相,標誌著這個沉寂了 10 多年的傳奇車型即將再次進入中國市場。 從正面看,悍馬 EV 車型依然保留著燃油車時代的設計元素,由於是純電動車,新車中網採用了封閉式設計,前臉格柵所佔面積也比燃油版車型更窄。 平鋪整個前臉的橫向矩陣式設計,搭配依然越野範兒十足的下保險槓造型,在透露著濃郁的老悍馬氣質的同時,又多了一份前衛感。 方正寬大的車身尺寸搭配可分割槽域拆卸的車頂顯得非常硬派。與此同時,全新悍馬 EV 也加入了許多新的元素,如 LED 貫穿式燈組、GMC 多功能尾門、H 型獨特尾燈等。 內飾上,悍馬 EV 皮卡採用了當下流行的雙屏設計,13.4 英寸懸浮式中控螢幕和 12.3 英寸數字儀表板的組合使得車內機械美感大增。 配置上,悍馬 EV 皮卡配備全景影像攝像頭,最多可提供 18 種不同的檢視,中控顯示屏和儀表板中的越野部件會顯示車輛的扭矩輸出、鎖止差速器狀態、輪胎壓力、俯仰和滾轉角、扭矩分配等資訊。 新車還具有可伸縮的空氣懸架,能讓整個車身升起非常高的尺寸。並且配備了 35 英寸的越野輪胎,實現了高離地間隙。 該車所擁有的「螃蟹」模式(Crab Walk)可實現四輪轉向功能,使車輛對角線平移行駛,並配備自適應空氣懸掛系統,可以提供強悍的通過效能。 動力上,悍馬 EV 皮卡提供單電機、雙電機、三電機共 3 套動力系統,三電機版最大功率達 1000 馬力,最大扭矩可達 15582N·m,百公里加速在 3 秒左右。 充電續航上,全新悍馬 […]