[ad_1] 到2024 年第一季度，在美國電動車需求不斷減少的情況下，VOLVO是另一間在混合動力車型上取得明顯成長的汽車製造商，銷量比去年增長17%， 具體來說，截至三月底，Volvo插電式混合動力車一直是熱門商品。這些車型在此期間增長了44%，總計7,118 輛。輕度混合動力車成長了5%，以8,088輛的銷量領先整體銷量。 然而，電動車銷量卻出現斷崖式下跌。 2024 年頭三個月，VOLVO純電車款僅售出970輛，去年為2,782輛；下降了65%。 VOLVO插電式油電動力在美國市場取得佳績。 圖／VOLVO提供 VOLVO在美國的整個產品線都在一定程度上實現了電氣化，其中大多數都是插電式混合動力車。 只有XC40和V90 Cross Country缺少插電式混合動力車選項，而在全電動方面，Volvo擁有EX30、XC40 Recharge、C40 Recharge和EX90旗艦 SUV。 在所有車型中，XC90 的銷量最高，前3月就在美國市場售出4,048輛。 圖為Volvo EX90。 圖/Volvo Volvo EX30。 摘自Volvo 雖然VOLVO並不是今年第一家報告混合動力汽車銷量強勁的汽車製造商，但VOLVO的第一季報告或許是對美國買家當前趨勢最清晰的審視。TOYOTA公佈了Prius的銷量非常強勁，而Ford則大肆宣傳其創紀錄的混合動力車銷量，其中以Maverick混合動力車為首，銷量增長了77%。 公平地說，福特的電動車銷量也成長了86%，售出 20,223輛。然而，大量的電動車庫存促使福特縮減Mach-E和電動皮卡Lightning的產量，並提供更具吸引力的激勵措施。 Hyundai可能是個例外。這家韓國品牌今年第一季在美國市場的電動車銷售成長令人印象深刻。 事實證明，Ioniq 5非常暢銷，但值得注意的是，Tucson在混合動力和插電式混合動力車型上創下了銷售記錄。 Palisade也創下了 25,255 輛的銷售記錄，遠遠超過現代所有電動車銷量的總和。 還值得注意的是，歐洲的情況似乎有所不同。 電動車需求可能不會減少那麼多，VOLVO第一季售出31,237輛全電動汽車就證明了這一點。 與2023年相比，銷量成長了48%，超過了插電式混合動力車的銷量，而插電式混合動力車的銷量實際上下降了2%。 VOLVO插電式油電動力在美國市場取得佳績。 圖／VOLVO提供 [ad_2]

[ad_1] 先前，本站曾分享過在歐盟市場，除了一直被視為內燃機毒瘤的強制減排法規外，網路數位規範的不符也間接影響到許多車廠必須面臨停售熱銷車款的命運，如保時捷便是其一，而日前，海外媒體則進一步確認，品牌將在歐盟市場全面停止 718 Boxster / Cayman 車系的販售與供應。 圖/Porsche 圖/Porsche 圖/Porsche 一如上述，相關車系就此斷命的主因，在於其架構上設置的網路、數位軟硬體已不符合現行歐盟法規的限制，盟約旗下全新的網路安全法將於今年七月正式上路，屆時，就是 718 車系就此消失的時刻。不過，凡事都有些例外，位居性能旗艦的 Cayman GT4 RS 與 Boxster RS Spyder 歸因於限量生產的身份而得以有豁免權。 圖/Porsche 對此，品牌方亦有針對這則海外媒體報導釋出訊息，並且確認今年七月立法後，便不再進行任何不合法規的新車註冊程序，但他們強調，現行販售的 718 車系將不會在網路安全上有任何疑慮，並且也會定時通知車主回廠檢驗審核。 圖/Porsche 下一代 718 繼承者將會在 2025 迎來全面電動化，但與 Macan 現行販售策略相同，在推出純電車系後，燃油車陣列並不會隨之消逝，而是採用油、電並行販售的方式來維持銷售強度。 編輯推薦 終究是避不了的，Porsche 911複合動力車型將於今年初夏亮相！ 去油擁電，保時捷確認春季停止內燃機 Macan 於歐盟會員國的販售供應！ [ad_2]

[ad_1] 小米汽車首輛車款「SU7」近日風光上市，不僅銷量亮眼，在網上也掀起討論旋風。然而，樂視集團、法拉第未來（FF）創辦人賈躍亭1日在其微博評論稱，小米汽車首款車型確實取得巨大成功。不過，對小米的「模仿文化」和尋求捷徑的做法，賈躍亭則批評，價值觀決定了天花板，山寨文化和追隨者思維等卻被大眾奉為圭臬，令人擔憂。 小米創辦人雷軍2日在微博透露，4月3日將在北京亦莊的小米汽車工廠，舉辦小米SU7首批交付儀式；大陸全國28城交付中心，也將於明日同步開啟交付。 圖／取自雷軍微博 賈躍亭在微博發文稱，小米汽車的首次發布非常成功，體現了中國新能源汽車產業鏈在近幾年的日臻成熟和中國製造體價比的巨大優勢。然而，話鋒一轉，賈躍亭表示，對於小米造車的執行力和行銷能力，誠然值得點讚。然而，「山寨文化、走捷徑模式和follower（追隨者）思維卻被很多人奉為圭臬，令人擔憂。」 他批評，價值觀決定了天花板，對標、抄襲和淺層次的創新無法帶來根本性的技術變革和基礎科技超越。 賈躍亭還在文中提出五個「只有」。他強調，只有變革文化成為主流，而不是山寨文化依然盛行；只有原創精神刻進創業家的骨子裡，而不是將追隨者思維視為創業「聖經」；只有湧現出一個又一個偉大企業家和冒險家，而不是僅僅培育出一批批成功的商人；只有科技產業的頭部企業成為開創者，而不是走捷徑的跟隨者；只有建立全球價值觀征服全球市場，而不僅僅是著眼局部市場利益；才能真正推動中國科技進步，引領全球產業變革。 小米創辦人雷軍2日在微博透露，4月3日將在北京亦莊的小米汽車工廠，舉辦小米SU7首批交付儀式；大陸全國28城交付中心，也將於明日同步開啟交付。 圖／取自雷軍微博 事實上，在大陸各大平台上對於小米SU7「神似」保時捷純電Taycan的消息一直都未停過。有人把小米此波車型的操作稱之為「致敬」，但也有人叫做「抄襲」。而在小米SU7正式問世後，不少人也驚訝發現，從外型再至車鑰匙的造型和拆換電池的方式幾乎同，小米對保時捷確實是滿滿的「致敬」。 近來有評論文章指出，大陸車廠抄襲成風，在中國眾泰汽車的「保時泰」、比亞迪的新車之後，如今又多了個「保時米」。榮耀CEO趙明此前也曾坦言，可以看到在保時捷不同車型當中，有很多部分保持良好一致性，這種堅持讓它成為經典。「今天你看，（大陸）業界多少車是學習保時捷車款的設計。」 樂視集團、法拉第未來（FF）創辦人賈躍亭1日在其微博針對小米SU7評論稱，價值觀決定了天花板，山寨文化和追隨者思維等卻被大眾奉為圭臬，令人擔憂。圖／取自賈躍亭微博 [ad_2]

[ad_1] 花蓮強震多處公路坍方，公路局昨晚搶通蘇花公路下清水橋，開放小型車（限重五噸）通行，今起至4月30日每日放行三時段，夜間實施預警封閉，五月底前開放大型車通行，整體修復要等年底。 中橫預定今天搶通單線，十日搶通全線，但開放通行還須評估天候及環境。公路局指出，台八線中橫公路因目前仍有多起餘震，導致持續性有落石掉落，合流至九曲洞西口路段共有三處滑坡坍方，已於昨天中午完成坍方清理，仍要待邊坡穩定再評估開放通行時間；台八線臨37便道6Ｋ+800至23Ｋ中橫便道預計今天才會搶通。 公路局說，由於台九線蘇花公路大清水至崇德段多處邊坡須辦理刷坡及邊坡保護工程，道路多處也需要進行路面整修、路容整理及邊溝清理等工作，將進行時段管制。管制路段北端為台九線仁水隧道北口，南端為崇德管制站，即日起至30日，每天放行上午7時至8時、中午12時至1時、傍晚5時至6時，共三個時段，夜間實施預警封閉管制。 東部雨勢明顯餘震頻繁，救災難度增加。公路局表示，目前仍有二處預警性封閉路段，台九線仁水隧道北口至崇德管制站每日放行三時段，夜間實施預警封閉管制。台八線大禹嶺至太魯閣路段視天候狀況每日放行三時段往西，夜間實施預警封閉管制。 另外，花蓮縣秀林鄉台九丁線和仁路段已搶通單線，但因落石頻率較高，車輛需改行駛台九線仁水隧道（機慢車可通行）。 [ad_2]