中、美汽車市場智慧化排名對比,大眾、雷克薩斯意料之中


現在汽車邁進智慧化時代,不少車企在賣車的時候都會秀出自己的智慧化配置。J.D.Power憑藉敏銳的商業觸覺,嗅到了這點,所以搞了個汽車智慧化體驗創新榜,。最近美國市場和中國市場的榜單都出來了,咱們結合一起看看有啥差異。


先看老美那邊的。主流市場方面,汽車品牌智慧化創新體驗的平均值是473,排在其上的有7個品牌。第一第二名都是現代集團的,現代519分第一,起亞510分第二,看來韓國人在美國市場還是深得老美意的。


日系的日產和斯巴魯名列第三和第四,有點意想不到,因為豐田、本田以及馬自達都得分處於平均水平以下。三菱更是在榜單中墊底,看來三菱在美國“野”就完事了。


本土美系的GMC、Ram、別克的智慧化體驗得分都超過了平均分,依次位列第五、六、七名。福特、雪佛蘭、Jeep等都低於平均分。德系主流品牌中,大眾僅得451分,MINI只有424分。


對比中國這邊的榜單,平均分為492分,起步就比美國那邊高。當然應該沒啥對比意義,因為不知道評分標準是否一樣。處於平均分以上的,就有20個品牌之多,其中自主品牌就佔了一半。前三甲直接就是國產的三個高階品牌,WEY 549分第一,領克532分第二,紅旗521分第三。


啟辰、奇瑞、歐尚、捷途、傳祺、名爵、長安、奔騰、風神依次上榜。啟辰雖然歸入東風日產,但得分比東風日產高出不少。歐尚、捷途這兩個大廠的子品牌,銷量上不了一線,但得分也不低,說明廠家在智慧化上突出價效比。

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比亞迪沒在榜單上,是因為J.D.可能考慮到公平競爭,這只是研究傳統能源汽車。只能說比亞迪的傳統能源車型在智慧化體驗上得不到認可。


合資方面,長安馬自達和一汽馬自達得分靠前,驚不驚喜?而在美國榜單墊底的MINI,在這邊確是跟長馬並列,合資第一。北京現代得分498,排在腰部位置;而起亞沒有上榜,看來中美汽車差別挺大啊。


另外呢,銷量較大的南北大眾、別克、東本等得分都在平均值以下,這也太沒排面了。


再看豪華品牌方面的。老美那邊,豪華品牌智慧化體驗創新平均分506,排第一的還是韓系的Genesis捷恩斯,以634分大比分拋離第二名。往下依次是凱迪拉克、沃爾沃、寶馬、賓士。


林肯、路虎、雷克薩斯、英菲尼迪、奧迪等等都低於平均值。雷克薩斯這種搭載老人機的品牌能理解,奧迪整天秀科技感的居然也這麼低,有點奇怪。


對比中國市場的,平均分524分。排名還算跟美國榜單出入不算太大,平均值以上的有賓士、寶馬、保時捷、沃爾沃和林肯。奧迪和雷薩依然沒能超過平均分。


總體感覺,漫哥對這份排名還是有不少困惑的,J.D.的榜單總是讓人不太敢相信。那麼你的看法呢?

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