3年增1倍 兒少電輔車事故死傷增

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14歲以下能騎什麼車 製表/董俞佳

台灣面臨「少子化」危機,兒少交通事故死傷數卻持續上升,靖娟基金會就發現,不僅三年內電動輔助的死傷數成長超過一倍,因違規騎乘微型電動二輪車而受傷的兒少數,連續四年都達兩百人左右。專家分析,家長不清楚,兒少也缺乏教育訓練,是電輔車與微電車導致兒少死傷數大幅增加的主因。

靖娟基金會昨公布兒少事故新聞分析,扣除兒虐、性侵,共發生二三四件兒少事故新聞,導致十四歲以下孩子卅八死、五八一傷,且交通事故仍為兒少死傷的主要原因,發生七十九件案件中,造成一三三名兒少死傷。

靖娟進一步從交通部的統計中發現,現行法規規定,未滿十四歲兒少不能騎乘也不能搭乘微型電動二輪車,卻連續四年有約兩百名零至十三歲的兒少違規受傷。與三年前相比,電動輔助自行車的兒少死傷數,從五十一人增加至去年一至十一月的一一一人死傷,不僅死傷數成長超過一倍,更創新高。

靖娟基金會執行長許雅荏分析,未滿十四歲兒少可以騎乘的車種,只有腳踏自行車及電動輔助自行車,而沒有踏板的微型電動二輪車,則需年滿十四歲後才能騎乘,但因慢車種類多、家長不清楚風險,甚至不清楚相關騎乘規定,導致事故頻傳。

花蓮縣立國風國民中學老師王錦懋指出,電輔自行車輕便、不需花油錢就可輕鬆代步,一台雖要兩、三萬,但家長提供給孩子的意願高;他的學校約有近兩成學生使用電動輔助自行車,更偏遠學校的學生騎乘比率,更可達六、七成。

王錦懋指出,由於普遍缺乏電動輔助自行車教育訓練,導致兒少危險感知較薄弱,且很多縣市學生騎乘時,往往跟各種車輛擠在同一個車道,易造成傷亡事故。

許雅荏表示,除駕駛人責任外,政府應重視且加強兒少兒少騎乘電輔車、違規騎乘微型二輪車的問題,落實交通安全宣導,擴建專用車道或人車共道的友善、安全慢車騎乘環境,才能避免車流交織產生的風險。


標題:3年增1倍 兒少電輔車事故死傷增

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