號稱搭載L4智慧硬體,智不智慧不知道,但威馬M7是真的醜


10月22日,威馬汽車釋出了旗下首款智慧電動轎車威馬M7,號稱是能夠實現L4級的自動駕駛。 當下,造車新勢力公司的汽車主要競爭的戰場就是智慧駕駛。而智慧駕駛的基礎則是晶片和雷達。


所以在威馬M7上,我們看到了廠商在這上面的堆料。它是全球首個搭載3顆自主變焦高精超視固態鐳射雷達的轎車。是全球首個搭載3顆自主變焦高精超視固態鐳射雷達轎車。威馬M7使用的鐳射雷達以第二代MEMS智慧掃描晶片為技術核心。還是全球首批搭載Orin-X頂級自動駕駛晶片,最大算力1016TOPS。

只是在目前的條件下,即使技術拉滿,也不能在路上自動駕駛,因為目前國家在政策上,還沒有完全支援自動駕駛汽車上路(商業測試車除外)。如果出現交通事故的話,車主依然要負全責。


圖注:威馬M7(上)蔚來ET7(下)

這款號稱明年量產交付的車型,現階段還不能體驗到自動駕駛的技術。不過自從實車亮相之後,所有人對它的態度基本上就一個字“醜”。

雖然美醜都是很主觀的,有人覺得好看,有的人覺得不好看。但是威馬M7的醜,絕大部分人是這樣認為的。


上面這張圖就是網友對威馬M7造型上的評價,可以看到,說醜的評價佔據了大部分。那麼為什麼網友普遍覺得威馬M7設計的醜呢?主要原因都處在細節的設計上。

網上就有人爆出了威馬M7 和蔚來ET7的對比圖,通過對比我們能明顯的看出兩者在設計水平上,蔚來汽車更厲害,在這個顏值即正義的年代,威馬M7即使搭載了先進的自動駕駛硬體,恐怕在銷量上也不會超越蔚來ET7。

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圖注:威馬M7(上)蔚來ET7(下)

先看車身側面,蔚來ET7是很明顯的轎跑車的風格,側面的造型很像保時捷panamera。車頭到車尾的過渡很流暢,並且底盤設計的也很低矮。

再看威馬M7,威馬採用了上下雙色車身,車頂也是弧線造型,有一個很大的溜背,但是由於底盤的設計比較高,因此反而有些不倫不類,看下面像是一個SUV,看上面像是一個轎跑車。


圖注:威馬M7(上)蔚來ET7(下)

而更為重要的是車身外覆蓋的各種雷達的設計上,威馬M7的設計也很簡單粗暴。蔚來ET7的設計思路是讓外接的雷達儘量小一些,不要破壞車身設計的美感。同時雷達與車身之間有很好的融合與過度。而威馬M7更像是挖了孔之後直接堆上去的,比較山寨。


圖注:威馬M7(上)蔚來ET7(下)

從上面這張圖就能看得很清楚,兩款車在車頭的雷達設計的位置是一樣的,都是中間有一個大的隆起,兩側有兩個小的。在車身兩側翼子板上,也是有兩處隆起。很明顯的發現蔚來ET7的設計更和諧。


圖注:威馬M7(上)蔚來ET7(下)

上圖我們放大了車頭的攝像頭仔細地看一下就可以發現,蔚來ET7的隆起與車身之間是有一個過渡的。但是威馬M7就像是硬扣上去的。


圖注:威馬M7(上)蔚來ET7(下)

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車尾的攝像頭也是一樣,同樣是蔚來ET7設計的更和諧。


圖注:威馬M7(上)蔚來ET7(下)

上圖從遠處看車尾的造型,威馬M7的後置攝像頭就像是一個高高聳起的天線一樣。


圖注:威馬M7(上)蔚來ET7(下)

上圖是兩款車正前方的極光雷達設計的對比。


圖注:威馬M7(上)蔚來ET7(下)

上圖是車身側面攝像頭的對比。

所以威馬汽車在釋出了M7之後,我看到網上的聲音也很多,網友都在說同樣都是造車新勢力,但是很明顯蔚來汽車的設計要更領先。兩家公司誕生的時間差不多,但是短短几年就已經有了巨大的差距。

當然威馬M7的最大賣點也不是顏值,而是高階輔助駕駛。提高高階輔助駕駛的時候我們腦子裡可能首先想到的是百度和華為,這兩家的技術目前是最先進的,而且也召開了多次釋出會向大家展示過了。而威馬汽車過去還沒有拿出類似百度阿波羅自動駕駛技術的產品。據悉,百度也是威馬的股東之一,不知道此次威馬M7的駕駛輔助技術,是否有百度的參與。

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