速度飛起 我國將研發600公里時速磁懸浮、管道高速列車


強化汽車、民用飛行器、船舶等裝備動​​力傳動系統研發,突破高效率、大推力/大功率發動機裝備設備關鍵技術。

加強區域綜合交通網絡協調運營與服務技術、城市綜合交通協同管控技術、基於船岸協同的內河航運安全管控與應急搜救技術等研發。

此外,綱要還要求合理統籌安排時速600公里級高速磁懸浮系統、時速400公里級高速輪軌(含可變軌距)客運列車系統、低真空管(隧)道高速列車等技術儲備研發

在這個綱要裡,提到了三大重要技術——600公里時速磁懸浮、400公里高速輪軌(含可變軌距)客運列車以及低真空管(隧)道高速列車,其中中車株洲公司日前也分別宣布了時速400公里的高速動車組用TQ-800永磁同步牽引電機,還有時速600公里的磁懸浮技術。

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最後一個技術涉及到真空管道高速列車,類似馬斯克之前提出的超級環真空隧道列車,不過國內提出的目標更加實際一些,是低真空管(隧)道高速列車,速度也沒有公佈。

對於真空管道列車,此前有報導稱中國航天科工集團正在研製一種超高速飛行列車,按三步走方案研發高速飛行列車——

第一步,2020年前完成關鍵技術突破;2023年前完成全系統演示驗證,同步形成時速600公里載人能力,研製出最大運行時速1000公里的列車,建設區域性城市飛行列車交通網;

第二步,2027年前,研製出最高時速2000公里的列車,建設國家超級城市群飛行列車交通網;

第三步,研製出最高時速4000公里的列車,建設“一帶一路”飛行列車交通網。

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