馬斯克力挺中國!特斯拉在華銷量超15萬輛,在美印等情況不樂觀?



特斯拉創始人兼執行長埃隆·馬斯克(Elon Musk)對中國市場一直十分重視。畢竟中國已成為全球最大的新能源汽車市場,除此之外,特斯拉的四大超級工廠之一就建在上海。在近日舉辦的2021年世界網際網路大會上,馬斯克還化身“真愛粉”,力挺了中國。


9月27日的訊息稱,馬斯克在網際網路大會上表示,他通過觀察發現,為了將最新的數字技術應用到包括汽車行業在內的多個不同行業,中國已投入了大量的資源、做出了許多努力,而這些資源以及努力,將推動中國成為數字化的全球領導者。

基於此,馬斯克表示,特斯拉未來將繼續擴大在中國的投資和研發力度。據悉,該公司目前已在中國建立了資料中心;在本月初,該公司在中國的充電樁生產專案宣佈建設完畢,建築面積接近1萬平方米,足足有1萬根超級充電樁。


迴歸到力挺中國上,這已是馬斯克本月第二次發出此類言論。就在兩週前,在世界新能源汽車大會上,他已表示,中國作為全球最大、最具活力的新能源汽車市場,在智慧網聯汽車上具有巨大增長潛力。

馬斯克所言非虛。資料顯示,2020年中國的新能源汽車銷量已達120.1萬輛,對比之下,2016年這一數字只有29.8萬;研究院預測,在政府出臺多項政策的情況下,例如減稅、補貼等措施,2021年我國新能源汽車的銷量將達197.7萬輛。

這裡需要一提的是,截至8月,特斯拉年內累計銷量已超過25萬輛,在華銷量為152531輛,佔比超過75%。另外,今年7月,特斯拉已宣佈將上海超級工廠轉為汽車出口中心,得益於這一改變,該公司8月全球銷量飆漲。


不過也難怪特斯拉如此重視中國市場,畢竟在其他市場,其處境並不樂觀。8月中旬的訊息稱,由於環境機構未給予最終批准,被馬斯克寄予厚望的歐洲超級工廠投產時間再次延遲,最遲可能要到2022年。要知道,為了建設這座工廠,特斯拉已花費了58億歐元(約合人民幣440億元)。

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9月初的訊息則稱,雖然特斯拉終於獲得了印度相關部門的批准,得以在印度生產或進口4種車型,但要在印度市場大展拳腳,還存在許多障礙,例如當地電動化程度極低,300萬輛汽車中,只有1%是電動汽車,相關設施更是匱乏。另外,印度對進口汽車收取的最高達100%的關稅,更是使得特斯拉在印售價高昂。

除了歐洲、印度,特斯拉在美國也不好過。此前拜登宣佈,到2030年新能源汽車需佔美國汽車銷量的50%,為了實現這一目標,美國決定擴大對電動汽車的稅收抵免,然而由於沒有工會,特斯拉汽車只能拿到7500美元的基本稅收抵免,通用、福特和Stellantis這三巨頭卻能拿到另外4500美元的抵免。這一定程度削弱了特斯拉在美的競爭力。

文 | 李銀蘇 題 | 黃紫鎵 圖 | 盧文祥 審 | 李澤鈽

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