探店特斯拉model Y:頻頻出現問題的背後,還值得我們託付嗎?


說起2021年存在感最高的一個品牌,相信非特斯拉莫屬。從年初的model Y瘋狂降價到上海車展維權事件,再到後來為剎車失靈道歉,可以說在今年前三個季度中,特斯拉為我們貢獻了太多的熱度。


但即便如此,特斯拉卻依舊領跑著整個國內新能源車的銷量榜。從一份乘聯會發布的資料來看,僅2021上半年,特斯拉就以161,743輛的成交量成為了今年前六個月中最受歡迎的新能源品牌。

與此同時,特斯拉也是中國新能源雙積分政策下的最大受益者。據統計,截止2020年,特斯拉手裡已有超過86萬個積分,穩居新能源雙積分排行榜榜首。而根據3000元分的市場價來看,特斯拉僅通過“賣分”就能實現超25億人民幣的額外營收。可見,近段時間的坎坷並沒有給特斯拉造成太大影響。


而作為特斯拉旗下主打的純電動SUV,model Y在市場中的表現也是格外顯眼,自去年年底上市以來便能夠保持著每月上萬臺的成交量,一路碾壓“蔚小理”等新勢力。不過在銷量向好的背後,model Y究竟是被“神化”了?還是真有那個實力?小編也前往了廣州當地的一間銷售中心,為大家一探究竟。


銷量火爆,但加價選裝已成主流

雖然特斯拉自2014年便以進口車的身份進入中國市場,但目前位於廣州的體驗中心卻十分有限,而小編此次前往的便是位於番禺區內的一間體驗店,並且由於探店當天是工作日,所以前來看車的人並不多,但體驗店外面的空地上已經停滿了準備交付的車輛。

不過即便店內稍顯冷清,銷售人員也依舊十分熱情的接待了小編。據瞭解,目前特斯拉主打的產品基本上是來自國產化的model 3以及model Y兩款車,而至於早些年上市的model S和model X則需要另外訂車。


在與對方工作人員的溝通中,小編了解到,此次探店的目標車型model Y總共有三個版本,分別是長續航版、Performance高效能版以及前幾個月剛剛推出的標準續航版,價格在27.6至38.7萬不等,而店內擺放的兩臺展車便是目前最為火爆的高效能版以及標準續航版。


從外觀上看,雖然兩款車型的價格相差較大,但從造型上卻難以看出太大的區別,只是在顏色上採用了中國紅以及冷光銀兩種漆面顏色進行區分。不過據銷售人員透露,這兩種顏色都需要另外加8000元的選裝費用,model Y全系只有黑色不需要加價。同時,紅色的高效能版還選裝了20英寸黑色渦輪輪轂,價格同樣為8000元。

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進入車內,model Y基本保持了model 3的設計語言,整體風格更為簡潔、直觀,一塊中控大屏整合了車內的大部分功能控制,整個座艙未來感十足。


在內飾顏色方面,model Y提供了純黑與黑白高階內飾配色可供選擇,而後者則需要8000元的選裝費用。值得一提的是,據對方工作人員介紹,特斯拉為純白的座椅塗上了一層特殊保護材料,導致汙漬無法長期附著,這也解決了淺色座椅不耐髒的缺陷。不過根據實際體驗,model Y的座椅整體較硬,而這是否是與特殊保護塗層有關,工作人員也並未給出準確回覆。


自動駕駛與充電服務仍是特斯拉過不去的坎

自動駕駛,作為特斯拉旗下車型的一大賣點,在這些年也是受到了不少質疑的聲音。這其中,除了被人們熟知的剎車失靈事件以外,更是消費者對於這一技術的不信任。

而在探店過程中,小編也就自動駕駛問題作出了詢問,但特斯拉的工作人員則對這個詞表現得十分謹慎,多次強調model Y搭載的只是L2級別高階輔助駕駛系統,並不能完全實現自主駕駛功能。同時也表示,現在大部分人對輔助駕駛的含義進行了曲解,實際上特斯拉輔助駕駛系統開啟的前提是雙手必須緊握方向盤,並且做好監管車輛的準備,否則將會觸發警告機制。


另外,在model Y的配置表中,增強版自動輔助駕駛功能也屬於選配,價格為36,000元。據悉,搭載了高階輔助駕駛後的model Y可實現自動變道輔助、自動輔助導航駕駛以及車位召喚等自動化功能。而在事後,小編也於特斯拉的官網上查詢到了model Y的完全自動駕駛功能,選配價格為64,000元。根據比較,兩者之間在功能上僅僅相差了交通訊號燈和停車標誌識別功能,但在探店過程中銷售人員卻從未提及。


除了自動駕駛以外,特斯拉的充電服務也是一大“槽點”。據銷售人員透露,特斯拉與市面上大部分的新能源品牌不同,新車是不會配備充電樁的,需要後期自行購買。而一個220V家用充電樁的費用為8000元,反觀“蔚小理”等新勢力“買車即送樁”的服務政策,顯然特斯拉在後期使用中的花費更多。

與此同時,特斯拉的日常充電費用也是有些稍高。據悉,目前特斯拉超充站的價格在加上服務費以後約為2元度電,而目前廣州市非金融區的充電費用為平均為1元度左右,相當於比市場價貴了接近一倍。根據model Y標準續航版60千瓦容量的電池來看,如果充滿至少需要120元左右。

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對於此現象,特斯拉的工作人員卻不以為意的說到:“我們雖然貴,但是快,model Y能夠在充電15分鐘內獲得250KM的續航,這是目前市面上少有的成績。”


沒有中間商賺差價,提車需等兩個半月

作為汽車市場中首個開拓“新零售模式”的品牌,特斯拉在營銷上採用了直營體驗店的模式,也就是體驗店直接與廠家對接。這一模式的好處就是直接跳過了經銷商的環節,有效避免中間商賺差價的情況發生。

就拿此次探店的目標車型model Y來說,27.6萬至38.7萬的售價都能在特斯拉的官網中進行查詢,而工作人員也是直接用店內的電腦為顧客開單,與日常購物流程基本一樣。不過需要留意的是,在定車後還需要交6000元的保險費用,即可等待提車。


另外,由於當前全球汽車晶片出現嚴重短缺,所以特斯拉的產能也受到了一定的影響,如果現在定車的話那麼至少需要等待兩個半月以後才能提車,也就是要排到年底。而為了最大程度保護客戶的權益,特斯拉官方也提出了準車主三項保障措施,分別是在等待交車期間內:準車主在購車時的優惠和權益會有所保留;產品的價格波動與準車主無關;以及使用者可在交車前隨時修改訂單資訊(主要針對選配)。


汽車網評:model Y很“香”,但新勢力的崛起也值得留意

文章的最後,迴歸到一個最重要的話題:特斯拉model Y這款車究竟值不值得花30入手呢?在經過此次探店以後,小編看來,特斯拉的優勢在於售前服務,它能夠帶給使用者很好的印象,包括簡潔的店面,熱情的服務以及超前的營銷理念,而特斯拉也正是通過這種方式抓住了消費者感性的一面。但對於後期使用來說,model Y卻有些不盡人意,過高的充電費用以及需要另外購買的充電樁,都將是增加後期使用成本的源頭。並且在先前眾多負面新聞的影響下,特斯拉的輔助駕駛技術可靠與否也是一個值得商榷的問題 。


同時,“蔚小理”等新勢力的崛起也是一個不可忽視的因素,相比於特斯拉,他們更加註重消費者的後期服務與體驗。其中,小鵬汽車在近些年便開始大力部署自己的充電樁,小鵬的使用者可到指定的充電樁處實現免費充電;而蔚來的換電技術則大大降低了電動車能源補充的時間,並且在今年年初已釋出了效率更高的第二代換電技術體系。

隨著國內品牌的崛起,特斯拉所面對的局面也將愈發嚴峻,而30萬級別的model Y雖然抓住了消費者感性的一面,但從各種選配以及後期費用來看,特斯拉顯然有些“趾高氣昂”了。不過話又說回來,關於model Y的這筆賬應該怎麼算?相信每個人心中都有一把屬於自己的天平,孰好孰壞,唯有仔細衡量過,才方可知曉。

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