新勢力邁入“10W+”時代


100000輛量產車,造車新勢力接踵邁過這道門檻,最近的一家是理想汽車。

10月28日,理想汽車官宣第十萬輛整車在江蘇常州生產基地正式下線,總計用時708天,突破了造車新勢力十萬輛的下線速度新紀錄,理想ONE也成為了首款單車突破十萬輛的造車新勢力單品。

就在昨日,新勢力們紛紛釋出了10月份的最新交付資料。小鵬汽車10月交付10138臺,連續兩個月破萬。蔚來則趁晶片不足之時選擇主動調整升級產線,10月份僅交付3667臺。而理想ONE也受到配件不足的影響,10月交付量為7649輛。

但三家新勢力紛紛表示,雖然交付受影響,但新增訂單都創了新高。理想ONE的10月份新增定單數量超過14500單,如果能在接下來克服毫米波雷達的供應問題,實現月交付超2萬輛指日可待,締造新的高光時刻。


毫無疑問,10萬輛量產車下線對於一個車企來說是企業發展史上的里程碑時刻,更何況是此前不被業界看好的造車新勢力們。隨著頭部新勢力“蔚小理”先後達到此成就,實打實地資料則有力地回擊了此前受到的質疑。以“蔚小理”為代表的新造車們已經受到了消費者的認可,在龐大的汽車市場中佔據了一席之地,接下來,它們要向下一個十萬輛衝擊。

理想ONE單品闖入“10W+”俱樂部

在理想汽車之前,蔚來汽車和小鵬汽車已經率先邁過了十萬輛量產大關。

今年4月7日,蔚來汽車第10萬輛量產車在合肥先進製造基地下線,從2018年5月27日首輛ES8下線算起,蔚來用了1046天完成了從1到100000的跨越。


半年後的10月11日,小鵬汽車宣佈第10萬輛整車於肇慶小鵬汽車智慧網聯科技產業園正式下線,從2018年12月12日小鵬汽車首個車型G3在廣州上市釋出算起,小鵬達成10萬輛量產的成就總共耗時1033天。


相比於蔚來汽車和小鵬汽車,理想汽車達成10萬輛量產車的含金量或許更高。這不僅體現在所用的時間更短,僅用了700多天。而且理想汽車是憑著理想ONE這一款車型達到這項成就的,蔚來汽車和小鵬汽車則是在多款車型的加持下累計達成10萬輛量產的成就。


從這也可以看出,理想ONE是當下新能源市場中的一款爆款車型,而且銷量上的資料也支撐了這一點。理想ONE已經連續5個月蟬聯國內中大型SUV銷量冠軍,今年6-8月更是連續三個月反超漢蘭達,新勢力將傳統的霸主挑落了馬下。那麼,理想ONE為什麼如此“能打”?

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不同於其它造車新勢力走的是純電路線,理想ONE是一款增程式電動車,可以達到NEDC綜合續航里程1080公里,WLTC綜合續航里程890公里。在電動車補能體系尚不完善的今天,這一技術路線很好地解決了使用者使用電動車最大的痛點裡程焦慮問題。

還有一點值得肯定的就是,理想ONE採用了所有配置全部標配的做法,全國統一零售價格33.8萬元。全棧自研的理想AD輔助駕駛系統只有標配沒有選配,而包括特斯拉、蔚來、小鵬等新造車企業,都選擇了收取自動駕駛軟體訂閱費的做法。

理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠表示:“理想ONE僅用708天便實現10萬輛的生產,標誌著市場對於理想ONE產品力的全面認可,也標誌著理想汽車完成了研發製造體系、銷售服務體系和供應鏈體系全鏈條能力的驗證。”

造車新勢力攪動新能源車市場

在中國頭部造車新勢力集體喜提“10W+”的時候,大洋彼岸特斯拉的市值完成了破萬億美元的新跨越,成為資本市場的“當紅炸子雞”。

回首特斯拉的發展歷程,則充滿了更多的艱辛和不易,甚至一度走到破產的邊緣。從2008年3月17日量產Roadster,到2015年第三季度累計產量突破10萬輛,特斯拉用了7年半的時間。但更值得關注的是,隨著2020年3月10日一輛紅色Model Y下線,特斯拉達成了百萬輛量產車的里程碑,從十萬到百萬僅用了不到5年的時間。當走過了荊棘,迎來的就是發展的快車道。


正是在特斯拉的影響下,國內造車新勢力在2015年前後如雨後春筍般冒出,一度達到上百家的規模。但在大浪淘沙的過程中,經過一輪又一輪的洗牌,遊俠、博郡、前途等大多數企業已經消失在歷史的塵埃裡。衝出來的包括頭部新勢力“蔚小理”,以及哪吒、零跑和威馬為代表的第二梯隊,當然,還有自主品牌的天花板高合汽車。


新造車們從誕生到一步步發展壯大,離不開企業的自身戰略以及交付的產品,更離不開高速發展的新能源汽車產業。

資料顯示,今年9月份,中國新能源汽車銷量達到35.7萬輛,創歷史新高,同比增長148.4%,新能源汽車市場滲透率達到了17.3%。而1-9月份,新能源車銷量215.7萬輛,這是我國新能源汽車年銷量首次突破200萬輛。據相關預測,今年我國新能源汽車的產銷量很有可能會突破300萬輛。

高速發展的新能源產業為新勢力們提供了發展的大好機遇,乘著東風新勢力們迎來了發展的春天,而新勢力們也為汽車產業發展帶來了新的價值,倒逼傳統車企加速轉型。

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造車新勢力們普遍採用直營體系,顛覆了傳統的4S店模式。車企直接面對消費者,省去了中間商的環節,所有費用公開透明,全國統一零售價。目前各大新勢力均在加碼直營店的建設,以理想汽車為例,2020年底理想汽車直營零售中心共計52家,而到2021年底,理想汽車將建成200家直營零售中心。

新勢力打造的不僅是新能源汽車,更是智慧汽車,新勢力們在推動汽車產業向智慧化方向邁進時也走在了行業的前列。智慧駕駛、智慧座艙等智慧化能力已是許多新勢力車型的標配,而且新勢力們也在紛紛加碼智慧化技術的全棧自研。

車雲小結:

曾幾何時,造車新勢力們一度被質疑為PPT造車。但現如今,頭部的蔚小理已經先後取得“10W+”的成績。相信在不久的將來,第二梯隊的造車新勢力們也會紛紛傳來這樣的好訊息。

造車新勢力們以變革者的姿態進入汽車產業,不僅為行業發展注入了新鮮的血液,提供了新的思路和方法,推動了傳統汽車產業的轉型升級。也為消費者帶來了更多樣化、個性化和智慧化的新選擇。

10萬輛量產車,對造車新勢力來說既是里程碑,更是新起點。

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