聯外交通每到霧季就面臨大考驗,返鄉居民或旅客想順利來回總要碰碰運氣,是現實環境的無奈,卻也因為如此,更需要中央、地方政府溝通及合作,不能總以經費、效益等回應喊「無解」,漠視金門人的交通平權。
近期受氣候變遷影響,金門今年起霧天數明顯提高,民眾對霧季提早到來也很有感,縱觀離島三縣中,僅有金門沒有常態性輪船供疏運,每到霧季飛機不能起飛時,才緊急調派海上運具,增加作業及等待時間。
同樣是離島,金門卻被「獨漏」,幾乎成為交通上二等公民,每當替代運具被討論時,政府總是說要審慎評估,最後又是不了了之。中央政府作為指揮協調各部會及各縣市政府的角色,不該對離島的交通困境置身事外,更何況馬祖、都有固定船班及相關補貼,沒道理金門要被排除。
以基隆開往馬祖的台馬輪為例,即便航行時間較長,但仍有一定重要性,除了物資補給,也包裝成觀光體驗行程;澎湖在暑假旅遊旺季,也有與金門對飛的航班。若政府願意站在金門交通平權角度上思考及變通,結合其他離島經驗,也可嘗試金門及台灣間「霧季限定」船班,並以旅遊套裝行程做行銷包裝,讓居民多一項交通選擇,亦可促進觀光發展。
金門過去作為兩岸戰爭時期前線堡壘,為保衛台澎金馬犧牲不在話下,如今華麗轉身成為兩岸和平交流門戶,無論是為居民福祉,或是為國旅、陸客經濟,都應該思索應變措施,切莫單單以成本考量,忽視金門交通平權及未來長遠發展。
標題:【即時短評】返鄉路何時才能不再艱難 金門人追求交通平權
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