
在台灣,提到 C300,常有「8+9」族群愛開,甚至有人戲稱「加油加300」的負面印象,彷彿這款車只屬於街頭飆仔或衝動派。但若你換個角度看,尤其是 C 300 財產 旅行車型,它反而是這種刻板印象的最佳平反者。透過旅行車的實用性與豪華感,C 300 展現出一種低調但有品味的生活態度。

如果說 SUV 是這個時代的主流,那旅行車無疑是一種品味的堅持。這次我們試駕的,是剛進入 2025 年式的 梅賽德斯·奔馳 C 300 Estate,一台在配備、科技與駕馭之間取得良好平衡的中型旅行車,也是一台讓人愈開愈順、愈看愈順眼的作品

C 300 Estate 的誠意升級
距離新一代 C級(W/S206)問世已有一段時間,尚未進行中期小改的它,在 2025 年式更新中,台灣賓士選擇透過「加值不加太多價」的策略來提升競爭力,尤其 C 300 Estate 車型,搭載全新 專屬豪華配備套件,包含「多光束智慧頭燈、MBUX 擴增實境導航系統、Energizing 智慧空氣淨化系統,再加上雙層隔音玻璃」等實用升級,售價雖自舊年式上調 4 萬元來到 309 萬元起,但實質加值超過 8 萬元,整體而言仍具說服力。

其中,擴增實境導航是新年式亮點之一,只要啟用原廠導航功能,系統會在即將轉彎或進出交流道時,於中控螢幕即時疊加實景影像與路徑指引,類似魚骨路線的視覺輔助,對於不擅長閱讀傳統地圖的駕駛而言相當直覺,也更容易掌握轉向時機,實用性高。

AMG Line 外觀套件 運動但不張揚
試駕車標配 AMG Line 套件,外觀部分採用霧銀星芒式水箱護罩、19 吋多輻式 AMG 輪圈,搭配修飾過的前後包圍與雙出尾飾,營造出與 C 200 車型明顯不同的動感氛圍。尤其車尾部分,筆者認為比起上代 S205 更為協調,尾燈延續房車版造型但在尾門線條上有所修飾,視覺感受更加順眼,也讓旅行車的線條顯得成熟而俐落。

這組 19 吋AMG多幅式鋁圈雖然視覺效果一流,但美感這件事見仁見智。若是要我選擇,或許可考慮選配C43那一組五輻雙肋式的鋁圈樣式。

座艙熟悉但不無趣 質感與空氣品質都有到位
C-Class 內裝架構在 GLC 上也能見到,採用 12.3 吋數位儀表搭配直立式 11.9 吋中控螢幕,螢幕解析度與操作流暢度達到豪華品牌應有水平。內裝標配金屬編織飾板與氣氛燈,質感表現耐看也耐髒,整體座艙氛圍走的是穩重之中帶點科技感。



音響部分,C 300 標配來自 Burmester 的 3D 環場音響系統,具備 15 支揚聲器與 710 瓦輸出,實際體驗下不論是播放音樂或看影片,都有不錯的沈浸感。搭配新年式全車系導入的 Energizing 智慧空氣淨化系統,可即時偵測與過濾車外 PM2.5、花粉等懸浮微粒,營造更清新的車室空氣品質,這對都會通勤族群或對空氣品質敏感的乘客來說,是一項貼心又實用的配備。

座椅配置上,前座為 Artico/Microcut 跑車座椅,麂皮質地提供良好的包覆性與止滑效果,但可惜的是新年式依然僅提供前座加熱功能,少通風座椅,在台灣夏季使用時恐怕得仰賴冷氣協助降溫。

行李廂表現優異 旅行車的真本事
旅行車之所以吸引人,不僅在於低重心與較佳的操控表現,更在於行李廂空間的彈性。C 300 Estate 的基本容積為 490 公升,較房車多出 35 公升,後座椅背可 4/2/4 分離傾倒,靈活度高,打平後最大可擴充至 1510 公升,且尾門開口寬敞、兩側具備電動釋放按鍵,實際使用便利度不輸中型 SUV。



後座實用感受上,有了多一截車廂的空間感,搭配全景天窗提供的明亮感,無論載人或載物,都更顯舒適與從容。


2.0 升引擎搭輕油電 性能與日常兼顧
C 300 Estate 搭載 2.0 升四缸渦輪增壓引擎與 48V 輕油電系統,最大輸出來到 258+23 hp/400 Nm,搭配 9G-TRONIC自排變速箱與後驅配置,原廠數據 0-100km/h 為 6 秒整,實際駕駛時的起步與加速表現都有相當水準。

與 C 200 相比,C 300 的排氣量與輸出提升後,帶來的是更飽滿的中段加速力道,超車與爬坡都明顯輕鬆許多,反應也更加從容不迫。雖然變速邏輯仍以舒適平順為主,不會像 AMG 車型那樣激進換檔,但整體節奏明快、換檔無頓挫,符合 C-Class 的市場定位。

新年式新增的 Sport+ 行車模式雖然主要提供音效模擬,但實際駕馭時,油門反應與換檔節奏仍有明顯變化,並非僅止於聲浪表現。C 300 Estate 並未搭配電子可調懸吊,但在跑車化懸吊設定與增大的胎圈配置下,車身穩定性與過彎支撐性都令人滿意。儘管比 C 200 增重逾百公斤,C 300 Estate 在操控與乘坐之間的平衡感反而更顯成熟。


靜肅性與輔助駕駛表現同樣稱職
得益於新年式導入的雙層隔音玻璃,C 300 Estate 在高速行駛下的靜肅性表現達到豪華車水準。輪拱噪音與風切聲依然控制得宜,乘客對話或聆聽音樂不受干擾。

至於輔助駕駛系統方面,Level 2 智駕輔助功能齊全,包括主動車距維持、車道置中、360 度環景、自動停車等功能一應俱全。無論在跟車維持、駛離再加速的過程也有十足優化,車輛和物體辨識也更加明確。

結語:不需要高調 也能擁有細緻的奔馳日常
C 300 Estate 並不是那種追求張揚或性能極限的車款,它更像是 Mercedes-Benz 提供給懂車人的一種生活提案。你可以開著它通勤,也可以載著家人出遊,甚至拉著露營裝備去山裡住一晚。它安靜、穩重、科技充足,關鍵時刻也能爆發足夠的動力,是那種「久而久之才會愛上的車」。

到了 W/S206 世代,其實 C 200 的動力已經足敷日常使用,但如果你手握相同預算,C 300 Estate 依然是更好的選擇。它在動力與配備間達成均衡,也帶來更成熟的操控與乘坐感受,對想要旅行車的車主來說,是一種剛剛好的豪華與實用兼具的方案。

在 SUV 充斥市場的今日,C 300 Estate 或許不會是銷售主力,但對於願意細細品味開車樂趣與空間彈性的車主而言,它是一種剛剛好的選擇。既豪華,也實用;既性能,也沉穩。

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