這一國產神車翻車了,你中招了嗎?車機卡頓後升級卻無法換擋,投訴量也飆升


導讀:這一國產神車翻車了,你中招了嗎?車機卡頓後升級卻無法換擋,投訴量也飆升

長期居於SUV銷量排行榜首位的“國民神車”哈弗H6,近期有走下“神壇”的跡象。今年以來,該車不僅多次失去月度銷量榜首位置,在一些汽車專業投訴類平臺上,哈弗H6的投訴量已經高居排行榜第二名。該車被投訴上榜的主要原因,是2021款新車未能按此前承諾進行免費的OTA升級。還有部分車主表示,升級後更改了之前的車輛設定,令操作更麻煩同時存在安全隱患。


記者注意到,在部分汽車專業投訴類平臺上,大多數投訴車主指出,哈弗H6存在車機卡頓、系統不能更新的問題。無論是2021款H6的1.5T自動兩驅Max、1.5T自動兩驅Supreme、1.5T自動兩驅Pro,還是2021款的2.0T自動兩驅Max、2.0T自動四驅Max,都有車主反映車機系統無法升級。

也有2021款哈弗H6車主認為,購車後OTA免費升級是一種“虛假宣傳”。據該車主反映,他在購車時,經銷商承諾全車OTA升級。但提前購車的車主卻一直得不到推送,將問題反饋給對方,一直都回應需要耐心等待。後買車的都已經用上了,這讓他們早就下訂的車主實在淡定不下來。


有購買過兩臺H6的車主,更作出了新舊車型比較。該車主稱,2021款第三代H6的確有異響問題,OTA升級也存在不少缺點。最明顯的就是升級後無法換擋,需要多次啟停才能恢復。由於升級後會更改之前的車輛設定,為避免使用不當,他幾乎把安全輔助功能都關掉。但經過OTA升級後,系統會重新啟動自動啟停,行人自動剎車、車道偏離糾正等功能,以及行車儀表盤的顯示資訊都會被打亂。


上述車主表示,這種突如其來的變化,會給車主造成很大的麻煩,也存在安全隱患。車機系統操作流程比較繁瑣,如果每次升級都要重新設定,這讓他覺得煩躁。而且這些“升級”並不是系統全面升級,只是某個模組升級就已經造成混亂,這些方面顯示,廠商在系統軟體優化方面仍然有較大提升空間,對使用者的使用感受考慮不足。

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對於新款H6車機問題,記者採訪了長城汽車廣州一家經銷商。該店一名技術總監稱,原車系統如果是最新版本的話,並不需要升級。根據客戶反饋,最大問題是升級後介面發生變化,讓他們感到不適應。自動啟停、行人自動剎車、車道偏離功能可通過多媒設定關閉,至於無法換擋,按理說升級是影響不到的。


除了第三代H6的車機更新不了,涉及轉向系統以及車身附件及電器的投訴佔比也較大,問題主要體現為電瓶故障、轉向異響、影音系統故障、車窗升降故障等,這對哈弗H6的口碑也有一定影響。至於從舊款H6已經存在的油耗偏高問題,仍然使一些車主感到不滿。廣州市一名H9車主向記者透露,他買了一臺2019款H6和一臺哈弗H9。根據他自己平時用車的油耗統計,1.5T的H6綜合油耗達到13升,居然比另一臺綜合油耗為10.8升的H9 2.0T還要高。


至此,由於服務和口碑出現下降,哈弗H6這款SUV領域的神車、銷冠也再次被取代,再加上現在又是新能源車型衝擊傳統車企的時刻,哈弗如果不能努力、創新的話,恐怕未來也很難說了。

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