
在電動化浪潮逐漸降溫的當下,Infiniti 似乎選擇了一條與主流背道而馳的路。這個曾經以駕馭樂趣聞名的日系豪華品牌,正考慮讓 Q50 再度回歸,但不是以純電姿態,而是以後驅、手排與高性能 V6 引擎的組合,作為與駕駛者重新對話的關鍵作品。

Infiniti 原計畫以純電車款接替 Q50,甚至已在產品線中陸續縮減轎車布局。2022 年停產 Q60 雙門跑車,2024 年 Q50 也劃下句點,讓品牌僅剩下四款 SUV 與跨界車型。如今,隨著電動車需求放緩與補貼政策趨嚴,Infiniti 決定調整方向,重啟第二世代 Q50 開發計畫,並確定將以燃油動力延續血脈。
消息顯示,新世代 Q50 最快將於 2027 年下半年登場,並於經銷商會議上以「Q50S」之名首度曝光。根據參與會議的經銷商透露,新車外型採銳利頭燈與圓形尾燈,設計語彙呼應 天際線,同時強調運動化的車身比例。

新 Q50 同樣會與日本市場的 Skyline 共用平台,動力核心則沿用 日產 Z 的 3.0 升 V6 雙渦輪增壓引擎(舊款Q50已有採用)。該引擎目前輸出 400 hp馬力,但內部人士指出,新 Q50 的高規版本可能突破 450 匹,並提供後驅與手排變速箱的組合。這種設定,使其被視為精神上延續 G35 的後繼者。
Infiniti 亦考慮推出 Red Sport 性能版本,藉此強化運動化旗艦的定位。對於一個逐漸遠離轎車市場的豪華品牌來說,這無疑是一個高風險但也極具話題性的選擇。

根據《Automotive News》報導,有經銷商形容這款新世代 Q50 是一部「感性、不實用卻極具樂趣的車」。這種以駕駛體驗為核心的策略,明顯瞄準熱愛操控的消費者,而非主流家庭市場。Infiniti 北美副總裁 Tiago Castro 更直言,新 Q50 將會是「不妥協、也出乎意料」的作品,並強調這是品牌「重新連結根源」的契機。
雖然這樣的設定讓車迷期待,但部分經銷商則有不同看法。例如美東 Circle Infiniti 的總裁 Ed Lennon 就指出,如果新 Q50 改採 AWD,銷售量將可能翻倍,顯示在不同市場之間,駕駛樂趣與銷售現實存在落差。

在豪華品牌紛紛推進電動化之際,Infiniti 選擇以後驅房車重拾駕駛樂趣,這樣的策略並非沒有前例。韓系 Kia Stinger 曾憑藉運動化定位獲得市場矚目,但最終仍難逃停產命運。Genesis G70 也正面臨類似挑戰,說明此類車型雖能贏得口碑,卻未必能撐起品牌的商業成功。
然而,對於 Infiniti 而言,這款手排後驅性能房車,不僅是一部產品,更是一個重新定義品牌形象的轉折點。或許它無法成為銷售主力,但能否重新凝聚車迷情感,將決定 Infiniti 未來在豪華車市場的立足之道。

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