日產 宣布推出第三代 電子能力 技術，將自 2025 年 9 月起率先搭載於歐洲市場的 Qashqai，該車由英國 Sunderland 工廠生產。e-POWER 為 Nissan 自行開發的油電混合動力系統，最大特徵為引擎僅作為發電用途，動力由電動馬達驅動車輪，全程無需外接充電。
動力架構更新與技術整合
第三代 e-POWER 採用重新設計的 5 合 1 動力模組，整合馬達、發電機、逆變器、減速齒輪與增速器，整體結構較前代更輕巧。系統最大輸出功率提升至 151 kW（205 ps），比前代多出 11 kW(14.75 ps)，在 Sport 模式下可額外提供 +10 kW(13 ps) 增壓輸出。
車輛搭載的鋰電池容量維持在 2.1 kWh，電池充電來源包含引擎發電與動能回收煞車系統。由於 e-POWER 系統不需傳統變速箱，因此具備持續電動驅動輸出特性。
引擎設計與運轉邏輯
搭載之 1.5 升三缸渦輪增壓汽油引擎為全新開發，使用 Nissan STARC 燃燒技術，最大熱效率為 42%。此具引擎不參與車輪驅動，而僅用於驅動發電機。渦輪經放大設計，可降低高速行駛時的引擎轉速約 200rpm。與前代不同，本代未使用可變壓縮比技術，改採單一固定壓縮比設計。
為減少內部摩擦，機油規格更新為 0W-16。歐洲市場中，保養週期由 15,000km 延長至 20,000km。
效率與實測數據
根據 WLTP 測試，Qashqai 第三代 e-POWER 的平均油耗為 4.5L/100km，較前一代的 5.3L/100km 改善約 15%，單缸續航最高可達 1,200km。CO₂ 排放量自 116g/km 降至 102g/km。
德國汽車協會 ADAC 以實際駕駛條件進行測試，顯示本代系統在一般駕駛情境下油耗改善可達 16%，高速行駛時改善約 14%。
車艙靜肅與行駛表現
工程團隊針對動力模組與車體隔音進行調整，官方表示，車室噪音在特定負載下可比前代降低 最多 5.6 分貝。同時，振動表現也有修正。
新一代 Qashqai 在 Sport 模式下可啟用額外動力輸出，總輸出達 151kW(205 ps)。車輛維持前驅配置，並無變速箱或離合裝置。
全球導入規劃
第三代 e-POWER 將自 2025 年 9 月於歐洲市場上市，首先搭載於 Qashqai SUV，生產地為 Nissan 英國 Sunderland 工廠。後續該技術將擴展至非洲與大洋洲市場。
北美地區將於 2026 財年推出搭載該系統的下一代 Rogue SUV；日本市場則將應用於新一代 Elgrand MPV，同樣預計於 2026 財年內導入。
原文轉載來自：源鏈接
