
當一位「真正的車迷」坐上 Nissan 最高決策者的位置,品牌的未來,或許將重新燃起熱血駕馭的靈魂。Ivan Espinosa 自2003年加入 Nissan,從產品規劃部門一路晉升,近日正式接掌 CEO 大位。他的前任內田誠(Makoto Uchida)形容他是個「真正熱愛汽車的人」,這句話再貼切不過。畢竟,他每天開的代步車就是一輛 日產Z 。

對 Espinosa 來說,Z 不僅是一輛車,更是他的驕傲。這一代 Z 的誕生,他親身參與研發,是他職涯中最值得自豪的作品之一。但他的野心不僅止於 Z 。他在接受《Automotive News》專訪時明確表示:「 Nissan 會持續專注於跑車開發,因為這是品牌 DNA 的一部分。」更直白地說,他向車迷承諾:「 GT-R 這個名字,未來仍將存在。」

這句話無疑讓全球性能車迷興奮不已,畢竟 GT-R 的未來近年來一直撲朔迷離。2023 東京移動展上,那輛張揚又瘋狂的 Hyper Force 概念車,被視為 GT-R 電動化的前哨戰。Nissan 設計總監 Giovanny Arroba 更形容,這款概念車是「大膽卻可行的夢想」,目標是在本世紀末前實現。

但 Espinosa 的目光,並不止於 GT-R 。當被問到最想復活哪款已停產的跑車時,他幾乎不假思索地回答:「 Silvia ,這無庸置疑。」這並不是他第一次公開提及 Silvia 回歸的可能性。早在 2023 年,他就曾形容:「如果要讓 Silvia 復活,它必須擁有恰到好處的動力,並且價格合理,讓消費者真正感興趣。」甚至,他還透露內部已開始進行「非常早期的前期開發研究」,探討適合這款車的架構。然而,距離真正進入量產階段?目前仍是遙遙無期。

如果你還懷疑這位 46 歲的墨西哥籍 CEO 是否真的熱愛汽車,那麼請看看他的故事。他對車的狂熱,最早可追溯至對 Nissan 300ZX 的迷戀,這份熱情最終促使他投身 Nissan,並一路攀上高層。但現實是,單靠 Z、GT-R 與 Silvia 這些跑車,並不足以讓 Nissan 重回巔峰。

Nissan 當前正面臨嚴峻考驗,9,000 名員工裁撤計畫與三座工廠關閉的消息,突顯品牌正在經歷一場深刻的轉型。即便跑車能提升品牌形象,但市場趨勢仍然由 SUV 與跨界車主導,這是當前的生存法則。如何在跑車夢想與現實市場間取得平衡,將是 Espinosa 身為 CEO 最嚴峻的考驗。

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