作為跨界“哥倫布” 小米從事快遞靠譜嗎?


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小米旗艦店

如果小米對標的對像是像順豐,圓通那樣規模的快遞業務,可謂難於登天。由於目前因國內經濟增速放緩,快遞業價格戰日趨火熱。前段時間京東快遞試水一體化物流供應鏈設施,但因為價格差異因素沒能撼動四通一達的護城河。

目前京東物流的客單件對標順豐,但整體時效卻幾乎與四通一達相差無幾。並且因為京東自身的派送業務有著嚴格的派送時間限制,在諸如618這樣的大型購物節來臨時,同一名快遞員往往不能同時兼顧派取件的業務,同樣,著也是小米快遞試水第三方業務面臨的一項阻礙。

並且相比於京東快遞,小米此前並沒有真正積累過物流經驗,對於運營管理層面的建設也有待時日。

這也讓人不禁聯想到之前,小米在投資如風達業務上的折戟沉沙。原屬凡客誠品旗下全資自建的配送公司,如風達在早年的業務纏鬥中逐漸不敵四通一達敗下陣來,恰逢當時雷軍為其註資希望能幫助它渡過難關。但由於整體運營服務模式低下落後,如風達最後還是沒能避免消亡的命運。

援引相關諮詢報告顯示,我國2010年至2018年間不斷增長的快遞運輸業務量讓末端配送承壓巨大,適逢國內經濟轉型和人力成本上升等因素,若此時貿然進入第三方配送領域,在沒有價格優勢也並不能在時效方面競爭或至少追平四通一達,等待小米快遞的或許是和如風達一樣的結果。

小米快遞的機會潛藏在官網和自建有品商城app之間。有網友在微博留言,提出如果小米快遞可以做到小米門店就近配貨,消費者可能更加願意為其買單。

據外媒報導,此前6月25日,小米印度推出了一項新的“次日達”配送服務。將開始在印度全國150多個城市推廣,起步價約合4.85元人民幣。只要在當天下午3點之前付款的訂單,都將享受這項便利服務。

即使管中窺豹,也可已見得小米對於配送業務的執念。據小米官網統計,目前小米在全國有約2300家線下體驗店(包括自營+授權店)。

物流作為小米生態鍊長期薄弱空缺的一環,也是整個小米生態佈局中十分關鍵的一步。就目前的情況來分析,道阻且長。雷布斯此次能否打通線上網絡和消費者之間的“最後一公里”,還有待時日驗證。

編輯 | 禾鬥

出品 | 於見(mpyujian)

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