來自義大利的超跑商Ferrari，以打造多缸自然進氣引擎漸長，只是由於日益嚴苛的歐盟法規，讓此類大排氣量引擎面臨生存困境，廠商也只能尋找其他解決方案，像是動力渦輪化與油電化。
第一輛搭載油電動力的Ferrari車款是2013年推出的當家馬王La Ferrari，其技術來自於F1賽事科技，如今已有越來越多的Ferrari車款搭載油電技術，相關車款的銷量也水漲船高。根據該廠統計，2023年是Ferrari史上油電車款銷售量最高的一年，較去年成長3.3%，來到13,663輛，佔整年總銷售的44%。
目前Ferrari全車系中，油電動力車款(均為插電式)有四款，為296與SF90車系，其餘六款仍為傳統內燃機引擎，而接下來令人期待的，則是該廠首輛跨界休旅Purosamgue，該車目前搭載V12自然進氣引擎，也已確定後續將追加油電動力，這絕對有助於該車的後續銷售。除此之外，Ferrari也計畫在2025年第四季推出該廠首款純電動力作品，採用全新開發的電動專屬平台打造。該廠表示，至2030年時，Ferrari各動力車款的目標銷售比例為純電40%、油電40%、傳統內燃機20%。
目前Ferrari處於滿手訂單的狀態，要到2025年底才能將所有訂單消化完畢，有部分原因也是源於純燃油引擎車款、像是812 Superfast、F8等持續熱銷，這些車主想要留下最後的內燃機動力作為紀念。除此之外，該廠對於V12大排氣量引擎持續找尋續存之道，目前較為明確的方向為使用合成燃料，而這也是F1賽車日後將使用的燃料，以達成FIA在2030年實行零碳排放的目標。
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