一週見|特斯拉摘掉哈弗H6王冠/富士康造車讓蘋果急眼?


車界要聞

新勢力動態

電動化

車市一週見

人事變動

一週大事件,越看越好看

本週熱點概覽

■ H6屈居第二 乘聯會公佈9月SUV銷量排行

■ 國內月銷破5萬!特斯拉9月銷量成績出爐

■ 本田中國發布電動化戰略 推出新純電動品牌“e:N”

■ 網傳零跑汽車赴香港IPO 官方:訊息不實

■ 富士康釋出電動汽車品牌Foxtron

■ 小鵬汽車第 10 萬輛整車正式下線

■ 恆大汽車召開合作伙伴大會 恆馳首車明年初下線

■ 汽車之家宣佈楊嵩加盟 負責主機廠營銷業務

■ 尤拉品牌餘飛或出任魏牌轎車品牌總經理

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■ 王健林宣佈本人和萬達副總裁以上高管全部換乘紅旗汽車

■ 戈恩稱將繼續對抗日產和雷諾 捍衛自己的權利


9月車市銷量變動

H6屈居第二 乘聯會公佈9月SUV銷量排行

10月13日,乘聯會公佈了9月及1-9月SUV銷量排行榜,值得注意的是,常勝將軍哈弗H6被Model Y超越,獲得銷量亞軍。

因此,9月SUV銷售方面,前五名分別是Model Y、哈弗H6、比亞迪宋、大眾途觀和本田XR-V。要知道,哈弗H6已經累計99個月獲得國內SUV銷量冠軍,本次被電動車Model Y斬於馬下,“百冠”之路戛然而止,著實令人感到可惜。


國內月銷破5萬!特斯拉9月銷量成績出爐

特斯拉除了Model Y登頂SUV銷量王座之外,整體銷量也是令人大呼驚豔。特斯拉中國在9月份的新車銷量達到56006輛,環比增長27%,同比增長394%,其中交付國內的新車數量達52153輛,國內月銷量同比環比漲幅均超過300%。

作為對比,蔚來、理想、小鵬汽車在9月的銷量分別為10628輛、7094輛、10412輛。


電動化要聞

本田中國發布電動化戰略 推出新純電動品牌“e:N”

10月13日,本田中國宣佈了未來電動化轉型的路線。本田正式宣佈將進一步加快電動化車型的投放,快速完成品牌電動化的轉型升級。

按照本田規劃,2030年以後,在中國市場將只推純電動車和混合動力車型,燃油車將徹底退出本田的產品矩陣。並且在5年內,本田打算推出10款純電動車,來參與國內市場的競爭。

本田純電新品牌“e:N”也於當日正式釋出,三款概念車全球首發,包括e:N Coupe concept、e:N SUV concept和e:N GT concept,這三款概念車將會在未來五年內陸續量產。

在經歷了中國市場連續5個月的銷量下跌之後,在電動車領域有掉隊風險的日系車企,終於還是忍不住“隨波逐流”。這究竟是本田的自我覺醒,還是形勢所迫?三部敏巨集走馬上任本田新總裁之後,在電動化的方向上不斷加速前行。不過,在電動化競爭日益激烈的中國市場,留給以本田為代表的日系車企,還有多少機會呢?


富士康釋出電動汽車品牌Foxtron

近日,富士康為10月18日舉行的2021年鴻海科技日分享了一個預告視訊。視訊中公佈一款中大型(E級)和中型(C級)汽車,以及一輛巴士。據悉,上述新車前臉均印有“FOXTRON”的英文標識,這也說明富士康的汽車品牌命名為Foxtron。

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外界認為,上述所有車型在公開展示之時便已經具備實用性,因此其或將很快投入生產。雖然富士康在2020年年底才透露進軍電動汽車市場的資訊,不過早在2014年,富士康的創始人、前董事長郭臺銘就發起過一個代號為“A-Fu Initiative”的新能源汽車專案。富士康汽車品牌這次是有備而來。


新勢力動態

網傳零跑汽車赴香港IPO 官方:訊息不實

向資本市場靠攏,幾乎是造車新勢力的共識。日前,有媒體報道,零跑汽車正考慮在香港進行首次公開募股(IPO),募資至少10億美元(約合人民幣64.5億元)。預計最早上市時間為2022年。

不過,針對上市的這一傳聞,零跑汽車迴應稱:“該訊息存在不實之處,相關資訊請關注零跑汽車正式釋出的官方訊息。”

當然,主動闢謠的事情在不少新勢力企業上市前,也時有發生。不久前,零跑汽車已經完成新一輪融資,金額達45億元。或許,零跑汽車上市不是是否真實的問題,而是時間問題。


小鵬汽車第 10 萬輛整車正式下線

10月11日,小鵬汽車第10萬輛整車在肇慶小鵬汽車智慧網聯科技產業園正式下線。據悉,在目前下線的10萬輛整車中,有相當大一部分是其旗艦車型小鵬P7。值得一提的是,這是繼小鵬汽車9月份首次月交付量破萬後,迎來的又一個重大企業里程碑事件。

第10萬輛整車下線,也是智慧智造體系新徵程的新起點。今年8月18日,小鵬汽車肇慶二期專案正式簽約動工,肇慶基地整車設計年產能將從10萬輛提升至20萬輛。此外,小鵬汽車廣州智造基地正在緊鑼密鼓建設中,武漢智造基地也於今年4月8日簽約。


恆大汽車召開合作伙伴大會 恆馳首車明年初下線

相比於小鵬汽車,恆大汽車的危機似乎還在持續。日前,有媒體報道稱,由於拖欠裝置供應商款項,恆大汽車天津工廠生產線改造工程不久前已基本停滯,原計劃於明年初推出的恆馳5並沒有如期開始投產準備。

當然,針對恆大汽車天津工廠生產線改造停工訊息,有關資訊顯示,恆大汽車天津工廠生產線改造本月初已全面重啟,目前正全力推進,力保明年初恆馳5如期下線。

不久前,恆大汽車在天津生產基地舉行了戰略合作伙伴大會。會上,恆大汽車總裁劉永灼公佈了恆大汽車的最新進展,明年年初,恆大汽車首款量產車型,恆馳5將正式在天津生產基地下線。明年上海車展,恆大汽車將舉行恆馳5的試駕。


人事變動

汽車之家宣佈楊嵩加盟 負責主機廠營銷業務

10月11日,汽車之家釋出公告稱,原福特中國福特品牌乘用車事業部副總經理楊嵩加盟,擔任公司副總裁兼主機廠事業部總經理,全面負責公司的主機廠業務。此前,楊嵩曾擔任長安福特“全國銷售服務機構”總裁、福特中國“福特品牌乘用車事業部”副總經理。此外,楊嵩還曾先後在東風日產、北美日產、寶沃汽車等知名汽車企業擔任高階管理工作。


尤拉品牌營銷總經理餘飛崗位調動 出任魏牌轎車品牌總經理

日前,有訊息顯示,長城汽車尤拉品牌營銷總經理餘飛發生崗位變動,將調往長城汽車高階品牌WEY任轎車品牌總經理。

公開資料顯示,餘飛曾在江鈴汽車任職超4年,歷任銷售大區經理、皮卡品牌經理等職位。2019年5月,他加入長城汽車擔任皮卡商企總監,5個月後,擔任尤拉品牌副總經理,並在2020年7月升任尤拉品牌營銷總經理。

餘飛主管尤拉品牌營銷期間,瞄準具備增長潛力的女性市場,確立了“打造全球最愛女人的汽車品牌”的發展戰略。主管期間,尤拉品牌獲得良好市場反饋。官方資料顯示,尤拉汽車9月銷量為12770輛,同比增長92.9%;1-8月累計銷量達84731輛,同比增長254.3%。


車界要聞

王健林宣佈本人和萬達副總裁以上高管全部換乘紅旗汽車

10月11日,據萬達官微訊息,萬達集團董事長王健林接下中國一汽董事長徐留平交給的紅旗轎車鑰匙後,表示要親自帶頭萬達副總裁以上高管,全部換乘紅旗汽車,以表達對國產品牌的信任和對民族品牌紅旗汽車的信心。

早在今年8月,王健林就曾攜團隊訪問過中國一汽,並簽署了戰略合作協議。按照協議規劃,雙方將圍繞打造汽車服務生態等領域開展深入合作,尤其是在品牌營銷、渠道拓展、跨界合作等方面進行資源共享和互補。

當然,萬達也不是第一次涉足汽車相關領域,2016年就曾投資入股銀隆新能源。企查查顯示,目前萬達集團仍持有銀隆新能源3.73%股份,是銀隆新能源的第六大股東。

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戈恩稱將繼續對抗日產和雷諾 捍衛自己的權利

兩年前,前日產總裁卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)在被捕接近兩年後逃離日本。據外媒報道,他如今再度表示,在日產和雷諾的指控面前,他將捍衛自己的權力。

之前,戈恩被指控與其他高管合謀,在退休後向自己支付91億日元(約8700萬美元),以此來瞞報薪酬。戈恩否認了所有指控,2019年12月,他在保釋候審期間逃離日本。

戈恩表示自己現在非常開心,正在忙著寫書、參與電影和電視節目的製作,以及在大學教授管理課程。他還表示,自己“將與來自全球各地的律師一起捍衛自己的權利”。戈恩還指出,日產、三菱和雷諾聯盟的幾家公司是“殭屍”,在戈恩被捕後的兩個財年中,日產出現了鉅額虧損。該公司預計,本財年將恢復盈利。


一週點評

中汽協釋出產銷資料釋出後,令人期待的“金九”失約了,但是新能源汽車卻樂開了花。轉眼間Q4已經到來,這也是車企衝業績的最後一季。無奈晶片短缺還在持續,在車企全年衝刺階段的重要關口,“缺芯”究竟會給車企帶來多少影響?Q4之後,答案也會浮出水面。

傳統汽車向電動化方向發力,新勢力向資本市場靠攏,也成為汽車行業的普遍現象。在傳統車企端,我們發現日系傳統車企彷彿突然覺醒了,在電動化道路上踟躕不前,這一次本田中國祭出大招,釋出電動化戰略,並且一口氣釋出三款純電動概念車。本田權力走向電動化,是亡羊補牢,還是為時已晚?

當恆大汽車還在輿論風波之中的時候,富士康似乎要後來居上,在電動汽車領域祭出大招。我們期待富士康積蓄了長久能量之後,10月18日給我們帶來更多驚喜。

新勢力的發展,必然離不開資本的加持。“蔚小理”在資本市場風山水起,零跑似乎也安耐不住內心的激動。雖然否定了上市傳聞,但是走向資本市場,只是時間問題。

文|李爭光

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圖片|網路、IC Photo

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