防走丟，大家也可以在“事兒君看世界”找到我
關注起來，以後不“失聯”~
一座500米高，170公里長的玻璃牆橫亙在沙漠上。
（示意圖）
隨著世界上最大的郵輪緩緩靠近，一道與倫敦碎片大廈一樣高的巨大閘門緩緩打開，露出沙漠中開鑿出的深水港。一座30層高的玻璃鋼結構建築像水晶吊燈一樣懸掛在碼頭上方的拱門上。
（示意圖）
碼頭下面，工程師們規劃了一條高速鐵路車站。而在吊燈上方，則又是一處令人嘆為觀止的景觀：一座可容納45000人的足球場，海拔350米，為沙特阿拉伯2034年世界杯做好了準備。
（示意圖）
這如同好萊塢科幻電影裡的場景，就是沙特阿拉伯的“直線城（The Line）”計劃。
“The Line”計劃的首席開發官曾說：“每個人都在問我們：’你們能建好嗎？’”其實他的團隊也拿不定主意，但有人能。
沙特阿拉伯的默罕默德王儲在一部紀錄片中表示：“在沙特阿拉伯，很多項目都曾被認為是不可能完成的，因為設計得太有雄心了。這些人可以繼續這麼說，而我們也可以繼續證明，他們錯了。”
（默罕默德王儲談論“The Line”）
從2017年開始，默罕默德王儲推行了一系列的現代化計劃，旨在使沙特阿拉伯擺脫對石油經濟的依賴。
王儲提出要修建一座新未來城（NEOM），這是一個龐大的沙漠綜合體，包括漂浮工業區、全球貿易中心、觀光度假區，以及最著名的，全長170公里的線型智慧城“The Line”。
（“The Line”的概念圖）
城如其名，整座城市被設計成一座超長的建築結構，長170公里，高500米，寬200米，預計可容納900萬人口。城市外牆全部覆蓋著玻璃鏡面，城市的內部則以“無汽車、無道路、零碳排放”為核心目標。
（“The Line”的概念圖）
2021年，當“The Line”的概念被正式公佈之後，數千名建築師、工程師來到了沙漠。在他們的努力下，很快，一項雄心勃勃的計劃被制定了出來。
在規劃中，“The Line”由20個模塊組成，將在2030年完工，首批居民最早在2025年即可入駐。高層誇口說，即使只完成了一個模塊，這也將成為世界上最大的，有人居住的建築。
隨後，各團隊開始著手解決各種前所未有的設計和工程挑戰：他們得想像在500米高，170公里長的牆內生活會是什麼樣子；他們得找到足夠的鋼鐵和水泥，全世界的供應鏈都將受到影響；他們得在一片沒有水流動的人工深水港中使水得以循環……
（“The Line”的概念圖）
儘管還有很多詳細的設計工作沒有完成，但NEOM董事會的高層卻很滿意目前的設想。他們很有中東土豪風範地對下面的人表示：“你們得想辦法，就把這個設計實現。”
可就在所有人都迷失在這場宏大敘事中時，第一個問題出現了。
2021年底，項目的高管們被告知，“The Line”的預算達到了1.6萬億美元，這當然不是一筆小數目，但還算符合大家的心理預期。
可到了第二年春季，內部更新的資料估計，“The Line”的成本將提升到4.5萬億美元，這就太離譜了，已經大致相當於德國一年的經濟產出。
這些成本大多來自對材料的需求。
一位“The Line”項目的前員工表示，為了製造20個模塊所需的混凝土，承包商每年需要的水泥供應量會超過法國的年產量。
根據設計，每個模塊將需要大約350萬噸結構鋼、550萬立方米混凝土和350萬噸鋼筋。
“我們將使用全球綠色鋼材年產量的60%，這當然會導致價格上漲，”一位設計經理表示。
（“The Line”的概念圖）
為了給“The Line”安裝外牆，所需的材料相當於全球最大外牆材料商的年產量。每個模塊的建築價值將高達480億美元。
而且這還是賣家不漲價的情況，問題是，人家憑什麼不漲價？
“如果你想買下全球所有的外牆材料，價格肯定會上漲的，”一位建築師說。 “這些建築注定要支付溢價，因為它佔用了全球產能很大的一部分。”
換句話說，沙特想佔用全世界的產能，自然造價不菲。
另一方面，“The Line”的設計其實也存在著很多問題。
最主要的就是要把30層樓高的吊燈形狀建築倒掛在數百米高的橋上，難度極大、風險極大。
隨著地球自轉，高樓大廈也會隨之搖晃，而這棟吊燈可能會像鐘擺一樣擺來擺去，然後速度越來越快，最終脫落，墜入下方碼頭。
（“The Line”的概念圖）
“The Line”的採光也是個問題。在設計圖中，大多數公共空間都安排在建築中部附近，這些區域缺乏自然光。此外，橫跨整個“The Line”的體育場也會給其他區域投下巨大的陰影。
在這座特別的城市裡，很多東西都要重新開始設計。
比如供水和污水處理、郵件投遞、保險系統和垃圾清運，想想都頭疼——這座城可是字面意義上的一條直線。
消防安全也需要重新設計：居民在緊急情況下沒法像以往那樣向下逃生了，而是要橫向移動到左側或右側的建築中。
“The Line”的人工深水港碼頭也有問題——這可是沙漠裡。
確實，你可以想辦法挖得足夠深，深到可以停泊巨型油輪。
但再怎麼挖，這裡的水仍然缺乏流動，如果沒有人工循環，整個碼頭都會變成死水，可能會帶來衛生安全隱患。
目前能想到的解決方案只有安裝巨型水泵，這些水泵需要全年365天、每天24小時一刻不停地運轉。
考慮到碼頭的規模和距離海岸的距離，這將是一項艱鉅的任務。
（“The Line”的概念圖）
除了這些問題外，“Te Line”的存在也會對自然造成巨大的影響。
這道170公里長的“玻璃牆”將阻斷多種哺乳動物穿越山脈的遷徙路線，它還橫跨數百萬隻候鳥的遷徙路線，這些候鳥從歐洲和亞洲南下前往非洲越冬，其中包括大斑鷹和歐洲斑鳩等瀕危物種。
（“The Line”的存在會阻礙候鳥遷徙）
2024年初，自然保護專家就將“The Line”列為了全球生物多樣性保護面臨的新興問題。
“The Line”北部規劃了一座風力發電廠，“如果鳥類沒有被風力渦輪機切成碎片，它們最終也會撞上500米高的鏡面，”規劃師說。 “我們可能要開幾百次會議，是真的幾百次會議來討論鳥類的問題。”
有設計師提議採用熔塊工藝，在玻璃上印刷細小的陶瓷點以提高鳥類對障礙物的可見度，但鳥類學家表示，這也不能解決問題，即使鳥類發現了障礙物，它們也必須再繞90公里才能飛過去，候鳥沒有那麼多體力可以繞路。
儘管有著這樣那樣的問題，但為了完成王儲“2030年竣工”的要求，“The Line”工程還是啟動了，在建築詳細設計尚未完成的情況下，施工隊先開始了打樁工作。
（高層正在觀看“The Line”的概念）
為了應對不確定性，設計團隊盡可能增大了樁的尺寸，使其直徑達到了3米，設計團隊說，這些差不多可能是世界上最大的樁了。
現場60台打樁機晝夜不停地運轉，每天能打入60到65根樁。大約6000根樁被打入地下，綿延2公里，橫跨沙漠。到這就已經耗資數十億美元了。
就在這時，“The Line”迎來了更糟糕的消息。
新未來城NEOM的資金主要由公共投資資金承擔，
這是由默罕默德王儲擔任主席的基金組織，主要負責支持王儲的發展計劃。
可王儲的胃口太大了，在經歷了多年的大手筆支出後，基金面臨著越來越大的回報壓力。
與此同時，隨著油價走軟，沙特政府也開始尋求更理性的資源管理，整個利雅得都瀰漫著一股“務實”的氛圍，這也讓政府開始決心調整投資的優先順序。代表著“未來”的無底洞“The Line”，自然就被排到了後面。
隨著投資縮進，“The Line”的設計圖也必須不斷精簡。
原本的20個模塊減少到12個，然後是7個，再是4個，到了2023年底，這座“巨城”就只剩3個模塊了。
當模塊減少到3個時，那耗資數十億的6000根樁子可就白打了……
項目高層原本計劃著吸引外部的投資，可當模塊縮減到只剩3個時，“The Line”可就稱不上什麼驚天動地的計劃了，自然也吸引不到投資。
就這樣，“The Line”拉不到外部的投資，內部也競爭不過其他小而精的項目，人們越來越看不到這座“玻璃城牆”建成的希望了。
（政府的投入正在逐年減少）
2023年年終，項目高管啟動了一項內部審計計劃，準備調查成本增長的原因以及工期超出最初預估的情況。但當他們向包括王儲在內的理事會反映他們的擔憂時，理事會卻並不在乎這一切，他們只要求項目必須按時完成，並且要保持足夠的規模……
一氣之下，當時就有好幾名高管辭職了。
現如今，幾名員工表示，“The Line”的工作環境就像是安徒生童話裡《皇帝的新衣》中的場景，異議被忽視，擔憂無法傳達給領導層，隨著項目開始偏離軌道，調整方向也變得不可能。
一名員工表示，大家已經知道這個項目行不通了，現在的問題是，該如何委婉地告訴王儲呢……
參考：
https://ig.ft.com/saudi-neom-line/
