前幾天上市的奔馳cla純電版引起了不少消費者的關注，可以說是這幾年奔馳在中國市場上關注度最高的新能源車型。不過與中國國產品牌相比，奔馳的轉型速度還是慢了很多。在現階段，它仍然需要通過燃油車的更新換代，來維持基本的銷量。
11月14日，新款奔馳c級正式上市，新車共推出5款車型，售價為33.83-38.41萬元，新車定位於燃油版b級車，主要是對部分配置進行了調整，那麼新車是否值得入手呢？
新款奔馳c級是一款什麼樣的車？
奔馳c級在中國燃油豪華車市場上大名鼎鼎，是不少人的首選車型，新能源時代來臨之後，影響力有所下滑，但在普遍大幅降價的情況下，這款車仍能吸引不少的潛在用戶。
新款奔馳c級在外觀設計上延續了老款的整體風格，並未進行大刀闊斧的改動，新車依舊採用大尺寸進氣格柵配以標誌性的三叉星徽標，兩側搭載銳利的led大燈，車身線條流暢且優雅。車身採用同色前包圍設計，配備單邊單出的隱藏式排氣布局，這些設計元素自2021款車型起就已沿用至今，形成了鮮明的品牌辨識度。02 車身尺寸：保持不變，空間適宜。
車身尺寸方面，新款奔馳c級與老款保持一致，長寬高分別為4882/1820/1461毫米，軸距達到2954毫米，屬於同級別車型中的主流水平。這一尺寸確保了車內空間的舒適性，特別是後排腿部空間的表現可圈可點，為乘客提供了更為寬敞的乘坐體驗。新車在外觀套件上仍提供運動轎車與皓夜運動版兩種選擇，滿足不同消費者的審美需求。其中皓夜運動版配備了amg擾流板、黑色側裙邊等運動化外觀部件，進一步強化了車輛的運動氣息。
走進車內，新款奔馳c級的內飾依舊保持着奔馳一貫的豪華水準，這也是c級車型一直以來最大的賣點之一。新車搭載12.3英寸全液晶儀錶盤與11.9英寸豎式中控屏的組合，形成了良好的科技視覺體驗。車內用料和工藝保持了品牌一貫的高水準，座艙豪華氛圍感在同級中優勢明顯。前排座椅加熱在此次改款後成為了全系標配，提升了冬季用車的舒適性。部分高配車型還配備了發光迎賓踏板、自動防眩目內後視鏡等細節配置，進一步增強了車輛的豪華感與實用性。
智能座艙方面，雖然新款奔馳c級全系標配高通驍龍8295芯片，保障了車機系統流暢的運行體驗。新車搭載的mbux智能人機交互系統，支持四音區語音識別，基本實現了可見即可說。手機數字鑰匙在新款c級的多款配置上得到了應用，提升了用車便利性。車輛還支持無線apple carplay/android auto手機互聯功能，更好地滿足了現代用戶對智能互聯的需求。高配車型增加的usb組件增強版則為多設備用戶提供了更便捷的連接方案。
智能駕駛輔助系統方面，新款奔馳c級的c 260 l運動轎車/轎車及以上配置均新增了領航輔助功能，c 260 l運動轎車特別版還配備了盲點輔助系統，通過雷達監測側後方來車，有效降低變道時的風險。新車依舊配備360度全景影像、全速自適應巡航和自動泊車入位等功能，這些配置對新手車主尤為友好，大幅降低了停車和複雜路況下的駕駛難度。高配車型則提供l2+級導航輔助駕駛系統，能夠實現自動變道、自動遠離大車等高級功能，提升了長途駕駛的安全性與舒適性。
動力系統升級明顯
奔馳c級在b級車市場上的確有着很強的影響力，不過這款車一直以來也存在很多爭議，比較典型的就是它的1.5t發動機落後於主流水平，不過這次的新車已經解決了這個問題。
新款奔馳c級徹底告別了1.5t發動機，全系搭載2.0t渦輪增壓發動機，並提供高、低功率兩種版本。c 200 l車型搭載低功率2.0t發動機，最大功率125千瓦，最大扭矩250牛·米；c 260 l車型搭載高功率2.0t發動機，最大功率150千瓦，最大扭矩320牛·米。值得關注的是，c 260 l車型的扭矩相比老款1.5t版本提升了20牛·米，這一改進有望帶來更出色的中段加速表現。
與此同時，新車全系均匹配9速手自一體變速箱，以及48v輕混系統。懸架系統採用前多連桿式獨立懸架與後多連桿式獨立懸架的組合，經過精心調校，在舒適性與運動性之間取得了良好平衡。新車配備可變轉向比系統，使車輛在低速時轉向更為輕便，高速時更加沉穩，提升了不同工況下的駕駛體驗。
小結：從整體上來看，新款奔馳c級的升級還是不小的，全系2.0t動力的搭載徹底告別了此前的爭議，配置的針對性升級則進一步提升了產品競爭力。面對寶馬3系、奧迪a4l等老對手，以及諸多新興電動車型的挑戰，新款奔馳c級能否憑藉其品牌影響力、豪華內飾質感以及煥新動力系統贏得消費者青睞，值得市場期待。不過按照目前的經驗，這款車的起售價很快就會降到25萬元左右，如果你有意這款車，可以在等它降價後入手。