▲業者看中美增班對轉運貨影響較大。（圖／桃機公司提供）
記者張佩芬／台北報導
中美航線本月31日將自每周70班增至100班，有國內法人今(19)日提出分析報告，指出不利我華航、長榮與星宇航空轉機客，但航空界高階指出，大陸客多數經釜山與香港轉機進出美國，對台灣航空業影響最大的是貨運，四班次客機等於一架全貨機，中美線增班主要是影響貨運運務。
中美線在去年5月初每周僅飛24班，對台灣轉運客、貨都有利，隨著航班增加，轉機紅利逐漸消退，對於大陸市場來說，中美線航班一直是不夠的，台灣的華航與長榮都有全貨機機隊，大陸貨載大量從台灣進出。
法人分析，2018年5月星宇航空成立，競爭加劇；疫情爆發後的漲價紅利不斷消退，客貨運單價(延人公裏；延噸公裏)都下修。
油價部分對航空公司較有利，法人估計2024年 全年新加坡航空燃油平均每桶97.5美元，年減 7%。美中直航快速增班，台灣航空業轉機紅利 不斷縮水，長期來看，最終結果，將是美中直航班次的完全恢復。
另兩岸關係停滯，兩岸航線處於虧損狀況，而星宇航空2024年1月底機隊21架，已下訂的購機數，全數交機後，將使總機隊增加至47架，將使台灣客運市場競爭加劇，星宇2027年起，還將加入全貨機運輸市場，台灣航空業長期競爭壓力增大。
標題：法人看中美增至每周百班對我三航不利 業者看貨運影響較大
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