市值剛破萬億美元的特斯拉,發起了一次大召回|51QC觀察家


特斯拉與馬斯克無疑是近期最大的網紅。奇蹟背後連結著奇蹟,一家市值萬億美元的公司背後,有一位全球首富。

不過,大紅大紫之際,特斯拉發起了一次召回。

關於召回,大家應會有一個初步的理解。簡單的說,如果汽車批次存在安全隱患,流入市場中的車輛是需要被召回的。召回,體現了車企的責任與遺憾。

召回這事並不稀少。就在不久之前,國家市場監督管理總局網站就公佈了一批車輛召回資訊。涉及品牌有北京賓士、沃爾沃、一汽-大眾、寶馬、本田等等。

如今,市值過萬億美元的特斯拉,也因產品質量存在問題發起了一次大召回,引發了很多的關注。


特斯拉最新召回事件

跟車輛懸掛系統分離有關係

最近特斯拉再次釋出了汽車召回的通知,此次召回車輛為Model Y和Model 3汽車。然而,此次召回的原因不是因為電池的問題,是懸掛系統分離故障問題。

據每日經濟新聞報道,根據美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)網站通知,特斯拉將召回2019-2021年期間生產的部分Model 3和2020-2021年生產的部分Model Y汽車,以緊固或更換連線前懸架和副車架的緊韌體。此次召回車輛數達2791輛。


車輛懸掛系統分離故障並不是簡單的問題。據瞭解,橫向連線杆代表著轉向系統對汽車的整體操控,一旦發生鬆動或是斷裂,會很容易導致輪胎跑偏、側磨等一系列問題,對乘車人員來說存在極大的生命威脅。

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關於如何解決此次召回問題,特斯拉已經設計出解決方案。受影響車型的車主會將車輛帶到服務中心,通過擰緊緊韌體,或者根據需要免費更換緊韌體的方式來處理。

值得注意的是,進入2021年後,特斯拉召回件頻頻發生。

據有關資料統計,今年2月份,因eMMC硬體存在問題,特斯拉(北京)召回部分進口Model S、Model X汽車,共計約3.6萬輛;今年4月份,因快閃記憶體卡容量緊張,特斯拉在韓召回561輛進口車;

今年6月份,系主動巡航控制功能被誤啟用、安全帶緊韌體故障等多種安全隱患,特斯拉先後多次召回近30萬輛Model 3和Model Y。6月份召回車輛總數已達去年銷量的60%。


電動化時代下的遺憾

行業標槓也難免陷入召回怪圈

雖然召回事件預示著車輛存在問題,但特斯拉身價似乎並未受影響。

就在上週,美國租車巨頭赫茲公司向特斯拉提前預定了10萬臺特斯拉汽車,價值42億美元。受該訂單刺激,特斯拉市值一夜飆升,立即突破了1萬億美元,成為蘋果、亞馬遜、谷歌和微軟之後萬億美元俱樂部新成員。此後,馬斯克發推文慶祝:狂野的萬億時刻!


馬斯克曾轉發推特,其推文內容為特斯拉的市值已超過了包括大眾、通用、福特、本田等在內11家傳統汽車巨頭的市值總和。大眾CEO曾稱讚馬斯克為電動汽車行業設定了標準,並表示,盡力在電動汽車上追趕他。

近兩年特斯拉的勢頭愈發迅猛,不過,當下特斯拉的市場表現能否撐起這麼高的市值,還是值得關注的。

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一方面是因為特斯拉所重新整理的歷史記錄給造車新勢力行業開闢了一個更高的想象空間;另一方面在全球轉型與競爭加劇下,特斯拉的創新給車企們也提供了極大的啟示。


而在產品質量提升上,對於造車企業,只有紮實的產品實力,才能佔據更大的市場空間。因此在汽車配套設施上更不能疏忽怠慢,在監管與檢測方面更需要多多把關。

特斯拉作為一家國際化的先進的汽車製造企業,即使技術再先進,品牌再響亮,也並非十全十美。如果被證明存在質量缺陷,其生產者都應該負起責任,產品都應該被召回。

有關監督管理總局此時此刻釋出這個訊息,肯定是經過細緻周密的考察和分析才做出的決定。對於消費者來說應該給予支援。

隨著國內外積極推進碳中和,電動化也成為全球車企們轉型的焦點。但在這股潮流中,有關於產品或者企業內在隱患問題也會隨之暴露。而在這條道路上,也會充滿著不一樣的聲音。

電動化時代的前行,有奇蹟創造,有創新發生,有遺憾留存。能夠修正自己,才能無限前進。

*部分照片來源網路,如有侵權請聯絡刪除

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