“汽車狂人”吉利李書福招兵買馬造手機?網友:以後買車送手機


本文來源:時代週報 作者:李靜

“汽車狂人”李書福盯上手機市場了?

媒體9月24日報道稱,吉利控股集團董事長李書福正籌備造手機,專案進展十分迅速,已開始在業內尋覓人才,公司將在武漢、上海等多地乃至海外設定辦公地。

“目前我們還沒有可以對外披露的訊息。”同日,吉利汽車集團副總裁楊學良回覆時代週報記者稱。

既不承認,也不否認,這不免讓外界產生諸多聯想。有網友調侃道,以後是買車送手機,還是買手機送車?也有網友表示,現在流行手機品牌做汽車,汽車品牌做手機。更有網友建議小米和吉利合作,雙方都能完成心願。

令人不解的是,手機行業競爭十分激烈,跨界者多以失敗告終。吉利為何還想造手機?

9月24日,旭日大資料董事長孫燕飈對時代週報記者表示,吉利如果造手機,應該是想打造自己的生態鏈,從而也可抵禦其他跨界到汽車圈企業的“進攻”。


跨界手機圈不容易

跨界造手機的大佬,不止李書福一個。耳熟能詳的格力電器、TCL、海信、海爾等家電企業均釋出過自己品牌的手機,但都未取得較好表現。

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以格力手機為例,至今,格力進入手機行業已有6年,算上最近曝光的新機型,格力共有6款手機產品,都反響平平。

孫燕飈直言,能做好汽車並不代表能做好手機,這些跨界而來的巨頭就是最好的例子,經過多年的深耕均未獲得很好成績。

來自第三方調研機構 Counterpoint 的資料顯示,7月國內智慧手機市場,vivo(含iQOO)市場份額達24%,排名第一;OPPO排名第二,市場份額為20%;小米、榮耀及蘋果分列第三、第四、第五,市場份額分別為15%、13%和12%。

如今,國內手機市場已幾乎被幾家頭部廠商佔據,後來者很難找到立足機會。

儘管現實如此,但跨界者們卻並不甘心。不僅吉利,近期,TCL旗下品牌雷鳥釋出第一款智慧手機——雷鳥FF1;今年上半年,格力電器董事長董明珠請來了數碼圈知名人物王自如,擔任格力手機部門負責人。

在孫燕飈看來,隨著5G及萬物互聯時代到來,手機已成為不可或缺的智慧終端,是家電、汽車等領域串聯商業生態的重要抓手。這或許是上述企業堅定跨界的重要原因。

圖源:視覺中國

串聯生態或是主要目的

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今年以來,小米、百度、華為等一眾手機、科技廠商,紛紛進軍汽車行業。如今,汽車廠商也開始向手機行業發起衝擊,意味著兩個產業之間關聯性更強,企業之間的攻防戰態勢也更明顯。

今年3月,小米集團董事長雷軍堅定表示,將造車當成自己最後一次重大創業,賭上一生榮譽。小米集團計劃,3年內推出第一輛汽車,第一年賣出10萬輛。

“顛覆行業有時就是外來的‘攪局者’。”孫燕飈說,吉利造手機或許並不是看中大眾消費市場,而是為抵禦外界攪局者,圍繞自身汽車生態做拓展。

隨著汽車智慧化程度不斷提高,汽車交通工具的屬性也發生改變,逐漸向移動智慧終端轉型,汽車與智慧手機也在不斷互動。

今年3月,李書福在接受媒體採訪時表示,汽車產業鏈已全面變革,對中國汽車產業和企業而言,既要保持在傳統核心領域的優勢,例如品控、成本控制等,又要開創全新的革命性優勢,在人機互動、無人駕駛、中央計算、換電充電基礎設施、能源管理、智慧出行、工業互聯等方面積極佈局。

“手機作為智慧終端裝置,和汽車的關聯性越來越強,從目前的汽車產品來看,不少車企的產品都已需要和手機深度繫結。吉利汽車的市場份額在國內並不低,而且造手機的門檻越來越低,圍繞著汽車生態來做手機,對吉利來講並不是難事。”9月24日,汽車分析師張翔對時代週報記者表示,未來吉利或許也會用捆綁賣手機的方式,來提高汽車溢價。

在智慧車機方面,吉利已有所佈局。今年4月,一家名叫吉咖智慧機器人有限公司成立,經營範圍包括智慧機器人的研發、雲端計算裝備技術服務、工業網際網路資料服務、摩托車零部件研發、汽車零部件研發、家用電器研發等。該公司由吉利汽車集團有限公司、湖北億咖通科技有限公司共同持股。

此前,億咖通科技曾提出智慧汽車構想:讓手機、車機時時線上,通過同一個賬戶,讓車輛與手機互相識別,資料共享。

吉利對跨界手機諱莫如深。未來手機業務如何融入吉利的出行生態,必是業界一大關注點。

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