商旅車型因為衍生需求多，近年來成為另一種新興購車選擇，品牌也透過多元化佈局，讓單一車型同時滿足載貨功能外，也能夠提供舒適又大容量的載客機能。在台被稱呼為福特旅行家福特 Tourneo Custom，新一代車型採用新世代底盤設計，除了擁有靈活座艙運用表現外，適中的車高及尺碼也更適合台灣市場，多元化的功能性，期待進一步提升在台能見度。
從2014年正式導入台灣市場以後，旅行家的用途可說是頗為廣泛，不論是偏向載客商用地飯店商務車、機場接送、租賃車、也有不少計程車司祭選擇此車改裝成通用計程車、或是作為提供輪椅及行動不便人士的福祉車款等，甚至是用於救護車或是公部門用車等，在台灣各種領域都有機會見到。
延續這樣多面向使用的功能性，這次福特旅行家提供充滿改裝空間的Kombi Trend六座（建議售價149.8萬元）、能載貨也能載人的Kombi Trend九座（建議售價156.8萬元）、偏向載人需求的Kombi Limited八座（建議售價164.8萬元）以及主打舒適載客體驗的Bus Titanium八座（建議售價182.8萬元）共四款車型編成。
其中，對於筆者而言，Kombi Trend六座除了是售價最容易入手的車款外，還有進可攻退可守的多元使用設定及豐富的改裝空間，非常適合近年來喜歡從事戶外生活的民眾入手。
作為一台廂型車，旅行家的外型和印象中的一樣，同樣方正又顯眼的設計，但是在細節上則呈現出濃厚歐系質感又充滿流線的設計。作為一台入門、又以商用載貨為主的車型設定，配備端主打經濟性，車頭採用磨砂黑格柵水箱護罩，水箱護罩上方則採用鍍鉻設計，扮演連接兩側頭燈的角色。
搭載重新設計的LED頭燈組，日行燈則採用鹵素燈泡，雖然科技感打折，但如果是作為家中休旅出遊用車，這樣的設定自然比較有利保養及維修。後照鏡外殼及車門把手則使用黑色塑料處理，雖然少了烤漆或鍍鉻妝點，但嚴格說起來，少了這些其實也無損車輛的功能性。
車側因為是以載貨作為主要目的，所以僅副駕駛座側配置滑門設計，足踏16吋鐵圈 (215 / 65 R16C) 搭配塑膠輪圈蓋，主打實而不華，同樣是更講究經濟性。
車身尺碼為5,450×2,032×1,969(mm)，軸距則為3,500mm，在車身長度及軸距提升，以及縮短前懸設計的情況下，不僅提升座艙空間，也讓空間更具變化彈性。另一個商旅車的觀察重點則是下修的車身高度及離地高設定，讓旅行家可以應對台灣多數室內停車場的入口高度限制（2米1），滿足更多使用情境。
車尾則是Kombi Trend六座的特色所在，不同於其他車型都採用上掀式尾門設計，Kombi Trend六座則採用對開式尾門，相較於一大片的上掀式尾門，開啟更省力，而且也可以因應拿取物品的多寡，單開一側門即可。車尾同樣採用直立式尾燈設計，同樣是經濟導向的鹵素燈，車尾銘牌是「Transit Custom」、而非高階車型的「Tourneo」，彰顯其偏向商用的本質。
內裝部分雖然同樣講究實用性及經濟性，但科技質感的營造卻可說給好給滿。全車雖然都是硬質塑料為主，但透過深淺配色讓車室壓迫感不會這麼大，也淡化商用車型的廉價感。
Kombi Trend六座車型前排採用三人座的配置，而且是打通設計，三個座椅都可以在車上完成換位，如果一個人時，更可以開車開累了，直接停好車橫躺在前排休息，相當便利。
另一個驚奇之處，就是配備了8吋數位儀表及13吋車載螢幕，科技感營造上不輸乘用車款。駛可在清晰的閱讀介面，輕鬆掌握車輛各式常用資訊。其中數位儀表區分為三個區，分別是中央的車輛資訊狀態、左邊的水溫及右邊的油量，使用起來相當容易上手，資訊也相當清晰。
中控台則是以搭載SYNC ® 4娛樂通訊整合系統的13吋LCD全彩觸控螢幕作為核心，整合車室按鈕與無線Apple CarPlay及Android Auto智慧手機連結功能，賦予絕佳直覺且俐落的移動科技生活體驗。另外配備較入門的單區恆溫空調，並且提供加熱座椅功能。
全新福特旅行家有一個需要習慣之處，是捨棄過往中央鞍座的傳統排檔桿設計，並搭配全新導入的EPB按鍵式電子手煞車，使前艙整體車室便利移動。但也因此將排檔撥桿移至方向盤機柱後方，也就是一般雨刷撥桿的位置，所以要注意不要一時不察撥錯。
另外延續商旅車的功能性，旅行車依然有許多置物空間，有大有小琳瑯滿目的收納空間，提供滿滿機能性及實用性。
採前三後三的乘坐布局，駕駛座採用八向手動調整，前排中央以及右側副駕駛座則無法前後滑移，第二排則提供三張獨立座椅，整體空間表現來說，即便載人依然不錯，後座空間不論頭部或膝部都有優異空間演出，唯一缺點就是Kombi Trend六座後座窗戶無法打開，可能要搭配空調、前座開窗或是外循環來增加空氣流通。
但整體空間就是一大優勢，第二排三張座椅都可以獨立拆卸，地板採用耐磨橡膠材質，不論是拆卸座椅或是搬貨上下車就不用怕弄傷地板。
也因為僅排第二排座椅，所以整體後車廂空間相當可觀，一般狀態就有3650公升，而且整體高度和深度都相當足夠，不論是載運大型盆栽、衝浪板、自行車或是29吋旅行箱等，都是小菜一碟，甚至是透過改裝來安裝小型廚房料理檯、或是做為露營車宿空間，擁有相當大的改裝潛力及空間表現。
另外福特六和更引進全球Ford Pro Convertor原廠改裝認證系統，透過歐洲原廠技術單位及在地工程師協助並輔導輔康企業、重安福祉、台灣福祉及太古標鎰等知名在地改裝供應商取得原廠認證資格，針對開發一系列福祉車套件。這些專屬設計的套件，讓行動不便的長者及輪椅使用者能更輕鬆地進出車廂，拓展車輛應用層面。
主被動安全部分則是筆者認為較可惜的部分，雖然與前代相比已經有所提升，全車系皆搭載完整主被動安全輔助科技，標配Ford Co-Pilot360 Technology 全方位智駕領航科技，擁有全速域ACC、PCA前向碰撞預警、AEB全速域輔助煞停、ISA智慧型速限輔助、TSR道路標誌識別、LKA車道偏移輔助等，但少了車道置中功能，無法實現Level 2半自動駕駛，對比近期CMC J Space以輕型商用車身分配備Level 2，旅行家這個部分確實有待加強。
此外，頂規車型才提供360度環景影像，其他車型僅配備基本的倒車顯影，以這樣一個死角不算少的廂型車而言，駕駛起來務必要更加小心。
動力部分，全新世代The All-New Ford Tourneo Custom福特旅行家採用2.0L EcoBlue直列四缸渦輪增壓柴油引擎配置，並提供136ps／36.7kg-m、170ps／39.8kg-m兩種不同峰值輸出設定。受惠於全新SelectShift八速手自排變速箱配置，使柴油引擎低轉速高扭力的輸出動能，得以透過平穩綿密的換檔行程，流暢且飽滿的完整湧現。
對於筆者而言，除了視野較高、懸吊行程也與一般乘用車有落差之外，其他幾乎感受不到太多差異性，也因為車室的科技舒適感，讓人開起來不會有太多「司機大哥」的角色扮演感。雖然壓過坑洞的彈跳感是較為強烈的，也因為重心偏高會有一些晃動感，但紮實底盤和高剛性車體讓人開了安心感十足。
儘管動力是偏小的136ps/36.7kgm，但由於峰值扭力達到36.7kg-m，低轉速就能擁有大扭力，走走停停依然相當輕快夠力。整體操駕感受不論是指向性或是動力傳遞都頗具水準，只要習慣排檔撥桿的使用，另外車體尺碼當然還是一個考驗，但只要開習慣了以後，依然可以很流暢來去自如。
同時為呼應消費者不同用車需求，全新福特旅行家新增搭載動態行車模式切換系統，駕駛可依據道路情境及駕駛狀況，自由切換標準、節能、防滑、拖車／重載、運動（Kombi Limited八座車型以上限定）等不同模式，搭配後獨立懸吊系統，可在降低車輪傾角及輪距變化的前提下，有效提高車輛在轉向時的穩定性與舒適性。
對於筆者而言，加入家中需要一個多人座車型來從事國內旅遊或是戶外活動，Kombi Trend六座車型確實是不錯選擇，一來是乘坐表現及空間都好，足夠六人滿載又可以帶相當多的配備，搭配相對容易入手的價位，又具備大量的改造潛力及空間，加上原有的科技質感及操控動力，確實有其市場亮點。
稍嫌可惜可能會是缺少Level 2半自動駕駛，另外由於本來是以載貨為主的設定，後座缺少窗戶開啟、也只有單邊滑門，如果能夠包容這些設定，其實不論是用來工作或是日常生活的出遊專車，其實整體CP值並不算差。對於想要大空間廂型車，又希望能多點質感、多點安心和科技配備，旅行家Kombi Trend六座車型的歐系質感絕對讓人有感。
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