作為去年一度充滿話題同時也讓人好奇的車款，G50 Plus無疑是經濟部拍板國產車自製率新制下受到影響最深的車款之一，原本去年將登場卻因此無限期延宕。但近期又在車輛安全資訊網看見其身影，但有趣的是，已經從原本的「台灣大通」改為「毫克」品牌，繞了一圈以後又將來到MG品牌旗下，雖然目前MG Taiwan對此低調不發表意見，但G50 Plus似乎就是今年MG預備在台灣市場推出的新車。
從認證資料明確看出，此車已不再以先前的「台灣大通」名義登記，而是直接掛上MG品牌，顯示其品牌策略已與泰國、新加坡及菲律賓等亞太市場同步，確定將以MG之名搶進台灣國產MPV級距。
事實上，早在2023年就傳出中華汽車準備進軍國產MPV市場，並預計以G50 Plus作為主力車款。2023年底更有疑似G50 Plus偽裝車於台灣街頭測試的目擊紀錄，當時規劃以「台灣大通」品牌引進，並於2024年中取得包括噪音與排放等相關認證。不過，受到2024年8月上路的「在地化供應鏈合作價值比率要求」政策影響，上市計畫一度喊卡。
如今重新以MG品牌重新啟動G50 Plus的上市進程，若時程順利，這款新世代國產MPV將有機會於2025年第三季或年底前正式上市。這款車過往就被視為具有一定競爭力，尤其是在三排座椅設定的中大型MPV市場缺乏競爭對手情況下，車長4,825mm、軸距達2,800mm，採傳統側開車門設計，具備寬敞空間與靈活機能性，如果售價能夠進一步壓低，確實有望成為全新MPV市場選擇。
在動力方面，預計導入1.5升直列四缸渦輪增壓引擎，搭配7速雙離合器自手排變速箱，可輸出最大180匹馬力與29.1公斤米扭力，平均油耗達13.7km/L。如果在延續MG Taiwan過往「超規滿配」的策略，導入包括12.3吋觸控中控螢幕、完整ADAS先進駕駛輔助系統等配備，將有望吸引家庭市場與高性價比買家。
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