最大限度 Verstappen上週在Nordschleife的表現，讓 NLS 系列賽的關注度大增，也成功取得A級許可證，Verstappen將被允許在在Nordschleife駕駛GT3賽車，最快可能在9月27日，就會代表Verstappen.com Racing 開著Ferrari 296 GT3再次來到綠色地獄參與耐力賽，開啟賽車人生副本。不過，Verstappen並不是F1實際的車手中唯一涉足耐力賽的人。有些人是以耐力賽為跳板進入F1，另一些人在歷史上也在耐力賽中嘗到過成功。
阿隆索的車手生涯堪稱傳奇，曾拿過F1世界冠軍的他，在2018年首次涉足耐力賽事，在Daytona 24小時耐力賽首度出賽，但卻因為煞車問題出局。隨後他加入Toyota車隊參加當年的世界耐力錦標賽（WEC），其中包括首次參加利曼24小時大賽，便為Toyota拿下這場法國經典賽事的首勝。
後續更贏得2018-19 賽季WEC世界冠軍頭銜，這段期間應得無數冠軍，2021年再度風光回到F1賽場直到現在。
Alonso的F1隊友Lance Stroll也曾在Daytona 24小時賽場上嘗試耐力賽。2016年，在剛簽下成為Williams的測試車手後，Stroll與擁有三度世界房車冠軍的Andy Priaulx、以及前 Benetton 車手Alex Wurz等人組隊參加Daytona，最終整體成績第五。
兩年後，有了完整一個Williams車手賽季之後，Stroll 再次參加Daytona，結果成績依然不理想，他們整體為第15，組別內為第11。
還記得剛剛提到Alonso在2018年轉戰耐力賽的事情嗎？在那場Daytona耐力賽事中，他的隊友之一，正是如今在追逐今年世界冠軍寶座的Lando Norris。
在成為F1車手之前，Norris在2018年首次參加Daytona 24小時耐力賽，與Fernando Alonso和日後的利曼冠軍Phil Hanson一起駕駛United Autosports的Ligier JS P217。雖然那輛 Ligier 表現並不具備競爭力，但Norris在夜間的首次出賽中表現出色，一度幫助車隊爬升至第六名，雖然最後因為煞車問題掉隊，但仍被Alonso稱讚他「非常令人印象深刻」，如今證明Alonso果然沒看走眼。
此外，今年重返F1賽場但至今仍陷入掙扎，無法取得積分的阿根延車手Franco Colapinto，過去也參與過不少耐力賽事。2021年他先是在Asian 勒芒 Series為俄羅斯G-Drive Racing車隊取得季軍；接著與G-Drive車隊合作轉戰European Le Mans Series，Colapinto在系列積分榜上排第四，並在 Paul Ricard 站獲勝。他也參加過利曼及斯帕24小時賽，參賽經驗頗爲豐富。
今年終於在第239次F1出賽、於英國銀石賽車場首次登上頒獎台的Nico Hülkenberg，過去曾在耐力賽界有過不錯的經歷。
2015年，在他為Force India車隊效力的第三個賽季之中，他參加了利曼24小時大賽，最後Hülkenberg幫助保時捷拿下該賽事的總冠軍，這是自1998年以來Porsche自己的車隊首次在利曼取得這一殊榮。
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