品牌N性能始祖不敵電動化　純燃油Hyundai i30 N、i20 N歐洲生產慘遭終止！

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熟知Hyundai旗下N Performance性能子品牌的車迷們應該都記得，2017年7月由時任性能總監Albert Biermann揭開現代汽車歷史性一刻、全新i30 N於德國正式發表，象徵Hyundai正式踏進了性能車發展的事業；爾後，也陸續在部分市場中推出了如Veloster N、i20 N，甚至包括Hyundai史上首款性能休旅Kona N。

i30 N是Hyundai性能子品牌N Performance的開山始祖，如今因為電動化潮流之故，即將結束它短暫的生命。摘自Hyundai

不過，在去年古德伍德速度嘉年華上正式亮相的全新純電性能車IONIQ 5 N，似乎代表著這間韓系品牌正在為N Performance改向電氣化之路。事實上，在全新Elantra/Avante N於2021年發表之際，Albert Biermann曾針對N Performance未來的發展做了多項假設，除了可能延續內燃機動力選擇外，也不排除新增純電、甚至是氫燃料動力的車型，因此，IONIQ 5 N的問世就如同現代汽車的另一項里程碑。但隨著電氣化目標確認後，現有內燃機性能車的生命恐怕就不保了。

近日，Hyundai Europe歐洲區已經確認產品陣容中的i30 N（包括i30 Fastback N）與i20 N確定將在今年上半年後結束生產作業，這也代表著Hyundai N Performance未來在歐洲市場不再有純燃油的N系列可以選擇，除了Elantra/Avante N始終未於歐洲販售外，去年推出第二世代的Kona也尚未發表其N系列車型（據傳只會有純電Kona N），使得N Performance的產品線將只剩下IONIQ 5 N。

在i30 N、i20 N停產後，Hyundai N Performance未來在歐洲市場僅會販售純電版本（目前僅有IONIQ 5 N可選擇）。摘自Hyundai

毅然決然停止在歐洲市場販售純燃油N性能車的Hyundai，目的是為了品牌先前立下2035年在歐洲市場只會供應零排放的產品，並實現100%碳中和的承諾，再加上歐洲排放法規日益嚴苛，這也難怪Hyundai會做出如此打算。

Hyundai i30 N是品牌首款性能鋼砲，搭載2.0升T-GDi Theta II渦輪增壓四缸引擎，若消費者選擇了Performance Package (可選擇六速手排或八速DCT)，最大馬力則可至246hp提升至276hp。摘自Hyundai

由於i30 N、i20 N並未引進至美國市場，在純燃油Kona N退役之後，目前Hyundai USA的N Performance陣容上只剩下小改款美規Hyundai Elantra N。摘自Hyundai

但i30 N、i20 N的停產消息依舊讓許多人不知所措，Hyundai Europe目前也未透露尚有多少庫存，僅表示各地經銷商配額售完後就代表一個燃油世代的結束，若想要體驗燃油N Performance的歐洲消費者，往後只有運動化的N Line車型可以選擇了（說不定某天也突然宣布停產）。

隨著i30 N、i20 N的停產，也似乎代表著Hyundai燃油性能車的世代即將結束。摘自Hyundai

另一方面，歐規純燃油N系列終止生產後，品牌計畫推出價格較平易近人且依舊擁有駕駛樂趣的小型純電N車款，而相較現行採用E-GMP底盤的IONIQ 5 N，還在研發中的小型純電N系列有望建構於現代汽車次世代電動車底盤架構IMA（E-GMP改良版）。據悉，這具新底盤幾乎可涵蓋所有車型類別，還能配置新型且成本較低廉的NCM鎳錳鈷電池與LFP碳酸鐵鋰電池。

順帶一提，Hyundai i30 N對於現代汽車的性能車發展至關重要，不僅是品牌首部純燃油性能鋼砲（當時更對標福斯Golf GTI），也扭轉世人對於現代汽車的印象；而i30 N在2020年透過發行小改款式樣時，還新增了N Performance專屬的全新八速濕式N DCT雙離合器變速箱，讓原本僅有六速手排的i30 N多了另一種選擇。