滿載全家人的幸褔體驗 Ford Focus Active Wagon Vignale試駕

第四代Focus從2019年推出至今，可說是近年來福特六和最暢銷也最靈活的車款，不僅銷售表現反應良好，隨著時間推移，消費市場口味不斷轉變的過程，產品車型編成也不斷做出調整，從最初的四門及五門車型，後來又加入跨界Active車型，搭配上進口的ST掀背鋼砲及ST Wagon性能旅行車，滿足各種不同的想像。

今年進一步推出Focus Wagon國產旅行車後，掀起一波旅行車熱潮，如今最後一塊拼圖Focus Active Wagon跨界旅行車也正式登場，不論是想要極致操控、靈活大空間或是更加的視野，Focus車系可說是完全能夠滿足。

相較於今年在市場上獲得熱烈迴響的Focus Wagon國產旅行車，Focus Active Wagon跨界旅行車巧妙結合了旅行車的優異以及跨界車的多功能。其中，前軸墊高40mm、後軸墊高44mm，創造了最貼心的離地高163mm。

除了提供稍高一些的視野外，但又不至於像休旅車的高重心而影響到駕馭感受，而且車高僅1537mm的情況下，即便是機械車位也能安心停進去，對於生活在都市的車主而言更顯便利性。

外型部分也與Focus Wagon旅行車有所差異，以源自德國的Active專屬套件來強化戶外感，不論是鍍鉻直列式水箱護罩、前後輪拱防刮材質、前後擾流及側裙造型、運動型鋁合金行李架（靜態載重250kg、動態載重75Kg）等，搭配上車側更以專屬徽飾彰顯身分，都展現天生好動的Outdoor Lifestyle風格。

另外原本在Ford Focus Wagon上的好料也同步在Focus Active Wagon呈現，例如直逼豪華進口車的FORD MATRIX LED矩陣式頭燈，採用高達120 顆LED 晶片，模擬日光色溫並提供8種多元照明功能，能即時依據不同駕駛狀況與天候，智能切換最適合的照明模式。並同步提供來自德規大廠的減震筒、EPAS轉向系統及EBB電子煞車等紮實部件。

此外，Focus Active Wagon專屬的五幅式鋁圈、配胎尺寸為215/50R18，採用固特異Efficientgrip Performance(EGP)作為配胎，這條胎的特色主要是以靜音舒適為主，另外就是卓越的溼地性能演出，高比例採用二氧化矽成分，透過優化，有效縮短濕地煞車距離，同時滿足日常生活及戶外出遊的需求。

此外，內裝部分則導入Vignale專屬軟質包覆中控台強化整體視覺及觸覺感受，並配備Ford Sensico®時尚永續皮革座椅，除了提供良好支撐性及包覆感外，更兼具舒適、透氣且耐磨等特性，另外包含駕駛座8向電動調整、12.3吋液晶數位儀表，搭載SYNC®4娛樂通訊整合系統的13.2吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕，支援無線&有線Apple CarPlay®及Android Auto™，使用起來也相當好上手。

此外，例如HUD抬頭顯示器更新增導航路口指引(Turn by Turn)，讓駕駛人在導航過程中，能將視線維持在前方視野更確保行車安全性。加上原廠導航不論是畫面或運算速度都有感提升，讓車主使用過程更加順暢、體驗也更加良好。

而旅行車過往優異的置物空間表現，放在Focus Active Wagon身上同樣優秀，除了後座空間充裕之外，在5座情況下，後車廂空間達到635L，透過後座一鍵傾倒裝置，可以進一步擴充至1,653L的驚人平坦空間，搭配平整化底板設計、平直開口與方便取放物件的離地高度及Hands-Free足踢感應式電動尾門，不僅完勝跨界休旅，就連中型休旅也不是對手。

主動安全科技同樣是第四代Focus車系的亮點，Focus Active Wagon同樣是「給好給滿」，全面搭載功能再進化的Ford Co-Pilot360™全方位智駕科技輔助系統，除了過去相當受到歡迎的Level 2自動駕駛輔助系統外，更將原德國市場選配項目列為台灣市場全面標配。

包含IA十字路口輔助煞停系統、CTA倒車警示與車側來車輔助煞停系統和BSA 視覺盲點偵測與輔助系統，搭配透過iACC智慧型定速巡航系統、AEB全速域輔助煞停（附PCA前向碰撞預警系統）、ISA智慧型速限輔助系統、TSR道路標誌識別輔助系統、LCA車道導正輔助系統、ESA閃避轉向輔助系統等多項傲視同級的駕駛輔助科技，打造前向、側邊、後向全方位的主動安全防護網。

動力部分則同樣採用在台灣市場備受肯定的1.5L三缸EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎與Selectshift 8速自排變速箱，擁有最大馬力182ps，最大扭力24.5kg-m，最佳油耗高達16.1 km/L，並結合多重技術優勢，提供消費者線性的加速反饋及優異的燃油效率。

對於筆者而言，這套動力組合已經開過無數次，依然相當暢快好開，動力輸出相當順暢，即便是三缸引擎也不會有太多震動感，動力充足飽滿，不論是在山路表現或是高速公路都相當夠用。唯一小缺點是Ford Focus Active Wagon Vignale採用的是8速自排變速箱，少了S檔也沒有換檔撥片的情況下，雖然電腦在進退檔表現還算即時也夠聰明，但就是少了點操之在己的感覺。

但是在離地高增加的情況下，也讓這台跨界旅行車增加行駛不同地形的本錢，多元地形動態行車模式除了原本的標準(Normal)、節能(Eco)及運動模式(Sport)外，還多了防滑(Slippery)與非鋪裝路面模式(Trail)。可以因應不同的路面情況來進行調整，讓電子系統調整車款動態，達到穩定又不失樂趣的設定

舒適度部分更是Focus Active Wagon Vignale的優勢，隨著懸吊行程加長，在兼顧操控本質之餘，舒適度也更貼近多數台灣消費者的愛好，如果是以一家人出遊為主要用車需求的家庭客層而言，不僅對於後座乘客更加友善，也能保留一定程度的路感及駕馭樂趣。

Focus Active Wagon Vignale另一個優勢，就是在台灣市場幾乎沒有同級距對手，先不說國產車沒有這類型車款，即便找到進口車，不管是SUBARU OUTBACK或是VOLVO V90 CROSS COUNTRY身價都高上許多，不論是入手價格或是養車成本都相當驚人。

Focus Active Wagon Vignale作為一台跨界旅行車，除了維持很能載的機能外，離地高增加又加入更進階的動態行車模式，滿足輕度越野需求，搭配上同樣美型的線條及先進科技配備加持，售價也鎖定在國產百萬左右的級距，好爸爸們不用都強逼自己選擇休旅車，一台兼具休旅視野及旅行車空間的跨界旅行車絕對能滿足更多元的需求。