▲捷迅總經理孫鋼銀。（圖／記者廖婕妤攝）
記者廖婕妤／台北報導
捷迅（2643）通過2023年財報，全年營收為41.68億元，稅後淨利為2.34億元，EPS為7.53元，公司指出，在去年市場供需失衡而使運價下滑至疫情前水準之際，業績表現甚至更優於疫情前，今年電商訂單滿檔，在高運價退潮後，營運及貨量成長有目共睹，今年發動成長引擎，樂觀看待營運將邁入下一個新裏程碑。
捷迅總經理孫鋼銀表示，去年的國際市場受全球通膨、升息、俄烏戰爭、美中科技戰及以哈衝突等影響，使全球貿易需求疲軟、經濟呈現下行曲線，整體海空貨運自去年Q4開始呈現負成長態勢。
孫鋼銀指出，海運市場也因巴拿馬運河乾枯未解、紅海危機與美東碼頭工人換約等原因，讓船公司得以暫緩運價快速下跌，今年1月甚至來到疫後的新高點，但畢竟紅海危機耗損的運力有限，市場即將投入的船班供給約9.1%，還是高於市場託運人的整體需求成長量的2.2%，因此可預期今年3月初在美國舉辦的TPM，及每年5月美國線長約簽署前，船公司雖全力提升運價，但在中國製造工廠端出貨減少及美國高利率及通膨未完全消退前，恐難持續穩定運價。
隨著全球終端消費電子的供應鏈變化，越來越多消費型電子商品的工廠採中國+1政策，而將製造轉往印度、越南等地，許多客戶急需物流業者為其規劃整合型物流服務，捷迅為滿足客戶依營運目標擴大在東協市場的服務版圖，已於去年Q1在印度-清奈設立完成，將計畫於今年持續進駐印度其他各點，使全球服務網絡更完整，營運及獲利成長也將逐季顯現。
另為滿足客戶多元服務選擇，去年Q4已正式啟動的高端智能儲運中心，位於台灣桃園航空城，從海、空運國際運送、報關、到倉儲內庫存、分貨、重整到包裝及派送，一站式全部包辦完成；今年底將於美國德州設置完成的13萬英呎保稅倉，是近期美國政府相當重視且關注的合作案，當地機場公司表示建置過程全力予以協助，希望藉此帶動機場周遭就業率，且有助於活絡當地經濟發展。
捷迅觀察，今年全球除AI供應鏈及半導體外，還有電動車、AI筆電、PC及手機等換機情況，樂觀看待貿易戰帶來的二元化國際現象，未來將有聚落式遷移等邊際效應，進而帶動上下遊供應鏈的更多物流需求。
標題：捷迅去年每股賺7.53元 今年展望樂觀
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