WRX就是要手排!日本Subaru拉力車手引進加規6MT車型販售
[ad_1] 新世代的Subaru WRX(VB)雖然採用全新的SGP底盤與2.4T的動力,但在某些市場上僅提供CVT自排選項令人稍稍惋惜。僅販售CVT版本的WRX不僅發生在台灣,就連日本本土市場,也僅販售CVT自排的WRX S4。因此就有人打算引進手排版本「逆輸入」回日本販售。 日規Subaru WRX S4僅配備CVT自排變速箱。 圖/Subaru 而「逆輸入」WRX 6MT的不是別人,就是由Subaru當家拉力車手新井敏弘經營的Arai Motorsports。將於2024年3月20日開始平行進口加拿大規格的 WRX 6MT入門車型,起價為680萬日元。 ⭐️並行輸入新車販売 受注開始のお知らせ⭐️SUBARU WRX ベースグレード(カナダ仕様) 左ハンドル MT仕様・価格 乗り出し680万円前後(レートにより変動、国内陸送費用別)車両の仕様装備品はカナダスバルHPをご確認ください pic.twitter.com/mg6J61HSkF — アライモータースポーツ株式会社 (@araimotor_sport) 2024年3月20日 Arai Motorsports負責人在接受日媒訪問時表示:「其實WRX說到底還是三踏板最好啊,但日本目前的WRX只有兩踏板的S4車型,我們認為平行進口加拿大的WRX 6MT車款是一個不錯的主意。」 北美的Subaru WRX都有6速手排選項。 圖/Subaru 但為何要選加規而不是美規呢?他們表示因為從加拿大平行進口更容易,且美規車的儀表板是用英里為單位,而加規則是英里與公里都會顯示,這樣會回到日本整備更便利。 北美的Subaru WRX都有6速手排選項。 圖/Subaru 但由於這是加拿大規格的車型,導入日本後勢必根據當地法規做一些整備,如左右駕汽車的頭燈照射高度、排氣管消音器等等。 除了手排與自排變速箱的差異外,同樣搭載FA24引擎的WRX,在日規的WRX S4上動力為275 ps/ 38.2 kg-m,北美規格的動力則僅有275 ps kg-m。其中最大扭力在手排車型上較低的緣故是因為安裝在北美車型上的TY75型6MT變速箱最大承受扭力就是35.7…