一直以來 雷克薩斯 在全球市場都是品牌營收上重要至極的角色，舒適寬敞的空間設定加上效能節能均算得上優異，吸引了那些鍾愛於房車而非休旅車的客群，每個時間節點都有著穩定且不俗的銷售強度，當然，也包含台灣在內。
而在日前的上海車展，Lexus 便選擇大型房車仍熱的中國市場發表次世代 ES 車系，不僅外觀設計重塑，連同車身尺碼放大、油電共生等技術優勢，試圖在中國市場搶得一線之地，同時也能預覽未來國際市場投放後的可能策略與模樣。
雖說官方宣稱 ES 車系的設計主軸參考了 LF-ZC 概念車的輪廓，但明眼人都知道，本車顯然大量參考了品牌旗下純電休旅 RZ 車系的勾勒手法，從燈組、保桿造型等等兩者都有極為相似之處；值得注意的是，ES 在革新後，車格造型全面放大，設定在長 5,145、寬 1,917、高 1,553mm 水位，軸距則為 2,944mm，尤其已經突破五米的車身長度，可以想見品牌想要將車室空間最大化的意圖。
座艙也同步導入與現行車款有極大不同的設計主軸，整體鋪陳簡約俐落，並且以 12.3 吋影音資訊幕作為載體，盡可能將最多功能塞入螢幕中，此外，設置於內的數位介面也與過往我們所熟識的機種有很大不同，整體來看明顯是朝中國消費客群的喜好而設。
次世代 ES 所使用的平台架構，為重新強化過後的 GA-K 模組，可同時容納 HEV、BEV 等動力技術總成，故在上海車展中所亮相的 ES，同時提供多款動力，包含 300h / 350h / 350e 以及 500e 等。
汽油部分係以 2.0 升直列四缸自然進氣引擎為基礎並且搭配電動馬達，提供前輪驅動與四輪驅動選擇，最大馬力達 197 匹；350h 式樣則進一步把引擎提升為 2.5 機種，輸出最高達 201 匹，同樣有前驅或四驅選擇，兩者所配置的變速箱皆為相當熟識的 E-CVT 無段變速機制。
純電部分則同樣有兩種選擇，一為 350e 前輪驅動車型，最大馬力 247 匹，CLTC 模式測試擁有 685 公里行駛續航里程；當然，ES500e 則為雙馬達四驅技術，馬力為 343 匹，續航力略降為 610 公里，10-80% 充電耗時約需半小時。
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