特斯拉在華交付紀錄不斷重新整理


特斯拉在華交付紀錄不斷重新整理 本報記者 徐 胥

對於追求極致體驗的特斯拉來說,特斯拉中國的發展彷彿在上演一出“速度與激情”的好戲。

今年8月份特斯拉中國剛剛創下交付4萬輛的紀錄,轉眼就被國慶假期結束髮布的9月份資料打破。10月12日釋出的最新資料顯示,特斯拉中國9月份創造出交付56006輛的全新紀錄,環比增長27%,同比增長394%。這相當於每46秒就將一輛車交到客戶手中。

“這樣的表現確實讓我們備受鼓舞。”特斯拉全球副總裁陶琳分析說,“能夠取得這樣的成績,最離不開的就是中國良好的營商環境和對外開放政策。”

過去兩年時間裡,特斯拉在中國組織了日漸完整的新能源汽車產業鏈,其零部件90%以上都來自中國,特斯拉上海工廠員工超過99%都是中國人。中國是特斯拉在美國之外首個擁有本土製造產品的市場,且在今年第三季度起成為特斯拉全球範圍內的主要出口中心。同時,特斯拉已經陸續在北京設立科技創新中心、在上海設立研發中心,並繼續建設本土的工程團隊,今後還將進一步促進上下游產業的發展,力爭推動整個行業的共同進步。

如今,海外出口的國產特斯拉已經成為“中國製造”的一張新名片,上海超級工廠成為向世界展現“中國製造”魅力的一扇視窗。截至9月,特斯拉中國出口已突破10萬輛,得到多國消費者認可。“中國製造有著卓越的品質、更精良的品質把控、超越期待的駕控體驗,廣受來自歐洲、日本、韓國、新加坡等多個國家和地區消費者的讚譽。”陶琳說。

面對制約全球汽車業的“缺芯”難題,特斯拉如何應對,是否會影響特斯拉的年度生產目標?陶琳介紹說,特斯拉一直致力於核心晶片零件的自主開發。對於如自動輔助駕駛等關鍵核心晶片,特斯拉採取自主開發和外協加工的方式;對於如通訊、娛樂等相對成熟領域的非核心晶片,特斯拉以市場供應為主。同時,在具備強大技術研發能力的基礎上,還可以通過軟體的開發和程式設計替代部分晶片功能,以應對晶片緊缺的現狀。“當然,我們也期待國內晶片廠商快速成長,國內自主研發的晶片可以更多地投入使用。”陶琳說。

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在世界各國紛紛確立減排目標、攜手應對氣候變化的大背景下,新能源汽車成為全球汽車業發展大勢所趨。中國確立了“3060”的減排目標,特斯拉作為新能源汽車的代表企業,也一直為中國減排事業作出貢獻。“特斯拉入華後起到了較強的市場引領作用,截至目前,開放的專利已經超過300項。尤其是在產業鏈、供應鏈、消費者推廣等方面作出了很多努力。”陶琳介紹,“對特斯拉來說,新能源行業的整體興旺,才是加速完成能源使命的不二之法。”

中國已經連續6年蟬聯新能源汽車產銷全球第一。尤其在政府、車企、新銳品牌、全產業上下游企業的共同助推下,中國新能源汽車市場已然成為世界樣本。不過陶琳也指出,還應看到中國的人均汽車保有量仍與發達國家有一定差距,在這種現狀下,增換購消費者、首購消費者選擇新能源車型的意願高漲,市場潛力仍然很大。乘聯會資料顯示,8月份新能源汽車的滲透率提升至17.8%,這說明新能源汽車仍處在關鍵匯入期,滲透率還將進一步提高。

“隨著大家對智慧汽車瞭解的加深,相信很多客戶會體會到智慧汽車的優勢,從而做出自己的選擇。我們在全世界都看到了類似的趨勢,中國也不例外,我們對未來的發展很有信心。”陶琳說。

本報記者 徐 胥

【編輯:劉星辰】

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