2025年廣州車展，嵐圖以“泰山馭勢 山河攬境”為主題，發布兩款重磅車型，大六座旗艦suv嵐圖泰山與高端四座mpv夢想家山河，並預告下月將推出新時代旗艦轎車追光l。至此，嵐圖正式構建起覆蓋suv、mpv、轎車三大品類的“三旗艦”產品矩陣。在新能源市場高度內卷、價格戰硝煙未散的當下，嵐圖為何敢於逆勢沖高？向上攀登的戰略背後，又折射出怎樣的中國汽車產業進階邏輯？
品牌信仰具象化
嵐圖董事長盧放在群訪中坦言：“我們從成立之初就有一個重要使命，把中國旗艦品牌、民族自主品牌搞上去。”這句話看似宏大，卻貫穿於嵐圖五年來的每一步動作。
在多數新勢力忙於搶佔15-25萬元主流市場的背景下，嵐圖選擇了一條更艱難的路徑。以旗艦產品定義品牌高度。嵐圖泰山搭載行業首個三腔空氣懸架、全域安全系統、華為乾崑智駕；夢想家山河則直擊高端商務用戶對原生四座+新能源+極致安全的痛點，拒絕改裝邏輯，回歸整車開發本質。
“很多四座車都是傳統燃油車改的，並不是標配的車，是改裝的車。”盧放指出，“我們想通過夢想家山河，給高端人士一個真正的原創四座車。”這種對原生設計的堅持，是對用戶尊嚴的尊重，高端用戶不應被迫在安全與豪華之間做妥協。
過去，bba代表豪華；如今，嵐圖試圖用中式豪華重新定義穩如泰山的氣度、山河攬境的格局、追光而行的科技感，皆源於對中國文化與當代精英精神的深度理解。
嵐圖的技術辯證法
在智能化浪潮中，嵐圖並未陷入全棧自研或完全依賴的極端。盧放明確表示：“華為在智能化的水平就是全球第一，跟全球第一的合作夥伴才能做出全球最好的產品。”
嵐圖與華為的合作，不是簡單的技術採購，而是優勢互補、深度融合。嵐圖提供底盤、三電、安全等底層硬實力，華為賦能智能座艙與輔助駕駛，二者共同打造“最強體驗”。正如邵明峰所言：“我們有核心技術，也有開放心態。”
但嵐圖並未放棄自研邊界。800v插混技術全球首發，soa電子架構自主可控，甚至曾預研軸向磁通電機，雖因成本暫未量產，但技術儲備已就位。“不能為了新而新，不能拿市場當試驗場”，盧放強調的“對用戶負責”，恰恰體現了成熟車企應有的剋制與敬畏。
這種自研為體、開放為用的技術哲學，或許正是中國高端品牌走向全球的關鍵。既不閉門造車，也不喪失主導權。
安全即豪華
當行業競相卷智駕算力、卷屏幕尺寸、卷續航里程時，嵐圖始終將安全置於核心。邵明峰透露：“嵐圖碰了60多台車，早期研發碰撞成本非常高。”更令人震撼的是，在模擬車輛飛起失重的極端測試中，系統能在幾毫秒內預判並提前打開側氣囊，這種“用戶一輩子可能用不上，但我們必須做到”的投入，在當下尤為珍貴。
“如果燃油車裡沃爾沃是安全的代表，嵐圖在新能源汽車裡面就是這樣的追求。”這句宣言，是刻入企業基因的價值觀。盧放的第一份工作就是汽車安全碰撞，這份執念，如今轉化為嵐圖產品的底層邏輯。
在夢想家成為高端mpv銷冠的背後，正是這種人無我有、人有我優、人優我不可複製的安全壁壘。當競品還在模仿外觀與配置時，嵐圖已用60多次實車碰撞築起信任高牆。
用戶共創，美美與共
嵐圖的另一獨特之處，在於與用戶的關係超越了傳統的品牌-消費者模式。自2022年成立用戶委員會以來，嵐圖每季度與高知用戶深度對話，產品定義、服務優化甚至市場策略，皆有用戶參與。
“我不喜歡用‘運營’這個詞，”邵明峰說，“用戶和我們在一起商量和討論……是相互真的是一幫朋友，在一起美美與共的狀態。”成都樊總自發打廣告、廣州車友會點亮小蠻腰……這些並非kol營銷，而是真實的情感共鳴。
這種關係，讓嵐圖在銷量之外，收穫了更寶貴的資產。品牌忠誠度與社區文化。在流量紅利消退的今天，這種共生型用戶生態，或許是抵禦市場波動的最強緩衝墊。
中國品牌的全球化雄心
盧放對“十五五”的展望擲地有聲：“未來能把全球汽車帶到新能源化和智能化的，可能是要靠我們中國的車企。”嵐圖已進入歐洲、中東，並計劃深耕“一帶一路”沿線市場。
這背後是對中國汽車工業歷史方位的清醒認知。我們不再只是追趕者，而是規則制定者之一。嵐圖的三旗艦，不僅是中國市場的高端答卷，更是面向全球的中國方案。
結語：
從追光到夢想家，從free到泰山，嵐圖用五年時間證明，中國品牌可以不做廉價替代，而能成為價值引領者。“向上人生路”的slogan，更是對行業的啟示。真正的高端，不在於價格標籤，而在於是否敢於為用戶承擔更多責任，是否願意在無人區堅持長期主義。
正如盧放所言：“屠龍刀與倚天劍，本可共舞。”在新能源的星辰大海中，嵐圖選擇不做孤勇者，而是與時代同行，與中國製造共榮。這條路註定崎嶇，但唯有如此，方能真正“攬山河、馭大勢”，與中國車企們共勉。
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