KKNEWS 編輯團隊

[ad_1] 日本普利司通（Bridgestone）身為世界太陽能車挑戰賽（Bridgestone World Solar Challenge, BWSC）冠名合作夥伴已有多年歷史。2023年日本普利司通迎來支持全球賽車運動的60週年，而此次於澳洲阿得雷德競賽中也展現日本普利司通持續對全球賽車運動的承諾。今年破紀錄將有43個來自世界各地的隊伍共襄盛舉，其中也包含了來自台灣的高雄科技大學阿波羅號，預計挑戰從澳洲達爾文出發至阿得雷德共計3,000公里的路程。 ENLITEN技術首次應用在世界太陽能挑戰賽的輪胎 2023年世界太陽能車挑戰賽即將於10月在澳洲舉辦，日本普利司通特贊助阿波羅太陽能車隊專用車胎，代表台灣出征世界太陽能車挑戰賽。因應創新的需求，世界太陽能車挑戰賽為日本普利司通提供了一個絕佳的研究開發平台，在最嚴酷的條件下測試ENLITEN輪胎技術的新應用。 今年ENLITEN技術是第一次被應用在世界太陽能挑戰賽的輪胎上，也是首次ENLITEN技術被運用在競技平台上。標誌著日本普利司通結合賽車運動以及永續理念的重要里程碑。日本普利司通在「Bridgestone E8承諾」中描述的「能源：致力於實現碳中和移動社會」和「情感：承諾為人們的移動旅程注入更多感動與樂趣」的企業承諾。 台灣普利司通團隊、阿波羅太陽能車隊隊員與阿波羅太陽能車第九代車款。 圖／日本普利司通提供 日本普利司通副總裁兼全球營銷戰略官高城知行表示：「日本普利司通秉持對BWSC的承諾，藉著開發新的輪胎技術和展示品牌E8承諾的價值，持續推進轉型成為可持續解決方案的公司，而我們不僅非常高興看到BWSC活動回歸，更透過支持BWSC比賽，我們很高興能夠與全世界一起見證可持續移動方案革新成果的誕生。」 世界太陽能車挑戰賽共計35個車隊使用日本普利司通的輪胎 世界太陽能車挑戰賽是全球頂尖的太陽能汽車賽事，日本普利司作為可持續性的國際優質品牌在全球賽車文化中扮演了關鍵的角色。合作至今，日本普利司通一直不斷擴大BWSC競賽中對車隊的支持，從2013年的1個車隊到今年2023年43個車隊中，共有35個車隊指定使用日本普利司通輪胎。 日本普利司通副總裁兼全球營銷戰略官高城知行說道：「隨著汽車行業電動化的持續發展，BWSC讓我們有機會向世界展示我們的研發技術。世界太陽能挑戰賽直接關聯著我們作為一家輪胎公司的歷史進程，以及我們作為可持續解決方案公司的未來性。」 自1987年開始，BWSC旨在促進太陽能汽車的發展，支持年輕工程師，並在使用新能源 – 太陽光研究的同時對環境永續做出貢獻。參賽者將挑戰設計、建造和開發世界上最高效的車輛。2023年迎來世界太陽能車挑戰賽的第16屆，預計從10月22日星期日開始熱血展開。 在可持續性全球賽車賽事中，日本普利司通除了是BWSC的全球合作夥伴，也冠名支持國際汽車運動聯合會（Fédération Internationale de l’Automobile, FIA）電車拉力賽（FIA ecoRally Cup），這是一個針對具有電動驅動系統車輛所舉辦的國際競賽。日本普利司通獲得FIA最高等級三星環境認證的肯定，可見FIA對日本普利司通在倡議環境保護方面所做努力的高度肯定。該認證標誌著日本普利司通在賽車領域中推動可持續發展的倡議和創新，並將其視為重要的競爭優勢。這項認證彰顯日本普利司通在維護環境可持續性方面取得了顯著成就，確保於賽車活動中能夠符合環境保護的最高標準。 日本普利司通太陽能車挑戰賽簡介： 1. 時間：2023年10月 22–29日 2. 舉辦國家：澳洲（起點:達爾文；終點：阿爾雷德） 3. 主辦方：南澳大利亞賽車運動委員會South Australian Motorsport Board（SAMSB） 4. 比賽組別： （1）挑戰者級…

[ad_1] 德國保時捷（Porsche）在2023年成長強健，交車數稍許成長。在過去12個月中，保時捷總共交付320,221部汽車。相較2022年成長3％。保時捷全球銷售和行銷執行委員會成員Detlev von Platen表示：「即使在全球經濟不確定的時代，保時捷品牌形象仍然獨一無二、令人嚮往。去年，保時捷特別受益於我們在各大市場中非常均衡的銷售地位。於此，我們將持續強化如此和諧的市場佈局策略。」 海外銷售市場進一步成長 保時捷去年在歐洲（不包括德國）交付70,229部汽車，較2022年成長12％。在德國市場共交付32,430部新車，成長10％。北美市場交付量為86,059部（成長9％），成為保時捷2023年最大的銷售市場。海外與新興市場銷售持續正向成長，年增16％。去年共交付52,220部汽車。 保時捷2023年全球總共交付320,221部汽車，相較2022年成長3％。 圖／Porsche提供 911仍是最受歡迎的車款之一 保時捷911是2023年所有產品陣容中年增幅最高的車型，成長達24％。911在全球已交付給50,146名客戶。Taycan也實現雙位數的成長，共交出40,629部車（成長17％）。 保時捷911是2023年所有產品陣容中年增幅最高的車型，成長達24％。 圖／Porsche提供 全球交付數量最高的車型為Cayenne。去年共交付給87,553名客戶（-8％），較2022年相比的些微下跌主要歸因於車型改款。其中包含全球自去年4月發表以來在各市場推出新一代車型的交錯時程，與為確保優異使用品質而針對混合動力車型所進行的軟體更新。 保時捷Macan已交付給87,355名客戶，維持去年的水平。即將面臨大改款的Panamera交付數為34,020部。新一代Panamera於去年11月首度亮相，預計將於2024年起開始交付。718 Boxster和718 Cayman車型的交付數為20,518部（增長13％）。 保時捷全球交付數量最高的車型為Cayenne，去年共交付給87,553名客戶；Macan則有87,355輛的表現。 圖／Porsche提供 台灣市場成長穩健 跑車銷售維持強勁 2023年保時捷在台灣交付4,907部汽車，較去年同期成長6％。保時捷SUV於台灣市場持續廣受歡迎。甫於去年發表的全新Cayenne仍保有其身為保時捷在台灣最暢銷車款的地位。同樣高人氣的中小型SUV Macan在台灣市場也表現強勁，較去年同期成長7％。 最具代表性的保時捷911較去年同期成長11％。中置引擎跑車718 Cayman和Boxster展現令人驚艷的41％年成長率。而台灣市場不僅熱衷燃油跑車，針對純電動跑車Taycan的需求也展現52％的年成長率。 2023年保時捷在台灣交付4,907部汽車，較去年同期成長6％。甫於去年發表的全新Cayenne仍保有其身為保時捷在台灣最暢銷車款的地位。 圖／Porsche提供 台灣保時捷總裁Christian Nater表示：「對台灣保時捷來說，2023是相當重要的一年。去年除了慶祝台灣保時捷成立5周年，同時也為呼應保時捷跑車75周年舉辦品牌慶典。然而，2023年也可說是保時捷從新冠疫情肆虐中重生的第一年。儘管面臨諸多阻礙與不確定性，我們仍克服挑戰、展現保時捷的韌性，並努力向永續成長的目標邁進。透過經銷商合作夥伴、同仁、客戶與台灣車迷的支持，我們對新的一年充滿信心。」 台灣保時捷總裁Christian Nater表示：「對台灣保時捷來說，2023是相當重要的一年。去年除了慶祝台灣保時捷成立5周年，同時也為呼應保時捷跑車75周年舉辦品牌慶典。」 圖／Porsche提供 展望2024年，von Platen預期將會是充滿挑戰的一年，他表示：「我們正為未來奠定良好穩健的基礎，並同時針對四款車型進行改款。如此在一年內交錯推出新產品是前所未有的作法。因此，我們將維持銷售結構的平衡，並加強海外市場佈局，尤其東協市場相當重要。2024年，我們將比以往更加著重以價值為導向的成長和穩健的銷售水準。」 [ad_2]

[ad_1] 當汽車媒體十多年了，剛好站在時代的交叉點，三、四年前可能一年試一兩輛電動車，現在一個月就有一兩輛電動車等著要試駕。反而是大排量自然進氣車款，像是逐漸絕跡的稀有動物般，一年難得遇到幾次。第一次和Lexus LC 500見面，是在西班牙南部的塞維亞的全球媒體試駕活動上，轉眼間已經過了七年，筆者從單身貴族變成全能奶爸，而這台GT跑車依然帥氣不減，還多了拉風的敞篷車型，陪著駕駛追著那些年的美好。 即便推出已經七年，這台美型GT跑車從裡到外依然沒有給人退流行或落伍的感覺，足以體現出在七年前橫空出世時，到底是多麼讓人新奇又驚訝。雖然要價確實不斐，對於很多鄉民而言可能會說「有650萬，我寧願去買買ＸＸＸ」，但對於這個豪華日系品牌而言，無疑是精銳盡出的里程碑，打造出一台非但不遜色，甚至比德系競爭對手更本質更特別的GT跑車，確實展現品牌不凡的工藝及眼界。 LC 500 Convertible擁有充沛動力及優異的行路質感。 記者陳威任／攝影 而這次在全新24年式車型上，導入全新的兩款外鈑色，分別是這次試駕車採用、近期也出現在其他新世代車款上頭的光焰銅（需要加價三萬元）與極焰藍兩款新色，不論是Coupe或是Convertible車型的車色選擇都來到十種之多，頂篷部分也增加了紅色與藍色，連同原本的黑色與棕色共有四色。 LC 500 Convertible擁有美型外表，更具備敞篷車更加受人注目的特色。 記者陳威任／攝影 此外，另一個變化在於鋁圈的更新，換上全新對比色的21吋鍛造鋁圈，視覺感受更加突出，採前後配輪胎配置，規格為前245/40R21、後275/35R21，並搭配前六活塞、後四活塞卡鉗及通風碟盤。 換上全新對比色的21吋鍛造鋁圈。 記者陳威任／攝影 外型上仍維持過往的流線、充滿細節雕琢及相當性感的設計。紡錘型水箱護罩搭配上由三組L-Shaped LED組成的投射頭燈與箭矢造型的日行燈，優雅質感之中又不失氣勢，車側則搭配軟頂敞篷的設計，不論是在開篷或關篷皆能具有極高的識別度。 車頭依然維持紡錘型水箱護罩搭配上由三組L-Shaped LED組成的投射頭燈與箭矢造型的日行燈。 記者陳威任／攝影 三組L-Shaped LED組成的投射頭燈與箭矢造型的日行燈。 記者陳威任／攝影 軟頂敞篷以鋁、鎂合金材質所打造的輕量化機構，除了可以大幅減輕重量，讓車輛得以保有操控靈活性外，位於中央鞍座的電動敞篷按鈕，設計起來頗具儀式感，像是要啟動飛機或是加速器一般，按下即可進行開關頂篷流程，於時速50公里以下，僅需15秒即可快速開篷，關篷時間則為16秒。 相當有儀式感的電動敞篷按鈕。 記者陳威任／攝影 於時速50公里以下，僅需15秒即可快速開篷，關篷時間則為16秒。 記者陳威任／攝影 車側呈現「前寬中窄後延伸」的造型，除了更強化跑車的外型，同時透過通風孔設計，有助改善風阻穩定性和冷卻，讓整台車的空氣力學表現更加優異。車尾部分同樣具備高辨識度，除了LC 500字樣銘牌彰顯身分外，具層次感的設計及更為立體的L型尾燈，至今仍是讓人賞心悅目。 車尾造型具有高度辨識度。 記者陳威任／攝影 類似迴力鏢造型的特殊尾燈設計，搭配形塑立體風格的倒L型尾燈。 記者陳威任／攝影 內裝部分則是本次新年式車型的變更重點之一，將品牌過往常見的Remote Touch觸控板介面換掉，採用新世代的觸控螢幕及多媒體系統，因為改用觸控式操作，螢幕位置也必須調整到讓駕駛人好操作，也因此中控螢幕尺寸從10.3吋加大成12.3吋，與目前市場上主流多媒體系統看齊，而原本Remote Touch觸控板的位置，則改為PVM環景影像輔助系統按鍵及通風/加熱座椅控制介面。 2024年式LC車系全面升級整合多功能資訊的12.3吋觸控式螢幕，並標配360度環景影像輔助系統、Type-C…